[发明专利]柴油燃料替代物检测和校正系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及内燃发动机，并且更具体地涉及发动机控制系统。

背景技术

这里提供的背景技术描述用于总体上介绍本发明的背景。当前所署名发明人的在本背景技术部分中所描述的程度上的工作，以及本描述的在申请时可能不构成现有技术的各方面，既非明示也非默示地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

空气通过进气歧管被吸入到发动机中。节气门控制进入发动机的空气流量。空气与一个或多个燃料喷射器提供的燃料混合，从而形成空气/燃料混合物。空气/燃料混合物在发动机的一个或多个气缸内燃烧。在柴油发动机系统中，通过将燃料喷射到气缸中来引发燃烧。更具体地说，由压缩产生的热点燃所喷射的燃料。

空气/燃料混合物的燃烧产生驱动扭矩。更具体地说，驱动扭矩通过在空气/燃料混合物的燃烧期间发生的热释放和膨胀来产生。扭矩通过发动机的曲轴经由传动系传递到一个或多个车轮，从而推进车辆。废气从气缸排出到排气系统。

发动机控制模块（ECM）基于期望的扭矩来控制发动机的扭矩输出。期望的扭矩可以基于驾驶员输入，例如加速器踏板位置、制动器踏板位置、巡航控制输入和/或其它适当的驾驶员输入。期望的扭矩还可以基于由诸如变速器控制系统、混合控制系统和/或底盘控制系统之类的其它车辆系统请求的扭矩。

发明内容

一种用于车辆的燃料控制系统包括燃料控制模块、热释放确定模块和检测模块。所述燃料控制模块将燃料提供到柴油发动机的气缸，以用于在所述气缸内燃烧。所述热释放确定模块在所述燃烧期间基于所述气缸内的压力来确定热释放值。当所述热释放值小于预定热释放值时，所述检测模块选择性地指示所述燃料为柴油燃料替代物。所述预定热释放值小于与柴油燃料相关联的第二预定热释放值。

一种用于车辆的燃料控制方法包括：将燃料提供到柴油发动机的气缸，以用于在所述气缸内燃烧；在所述燃烧期间基于所述气缸内的压力来确定热释放值；以及当所述热释放值小于预定热释放值时，选择性地指示所述燃料为柴油燃料替代物。所述预定热释放值小于与柴油燃料相关联的第二预定热释放值。

在其它特征中，上面描述的系统和方法由一个或多个处理器执行的计算机程序来实现。所述计算机程序可以位于有形的计算机可读介质上，例如但不限于存储器、非易失性数据存储介质和/或其它适当的有形存储介质。

本发明进一步的适用范围将通过下文提供的详细描述而变得显而易见。应当理解的是，该详细描述和具体示例仅用于说明目的，而并非旨在限制本发明的范围。

本发明还提供如下方案：

方案1、一种用于车辆的燃料控制系统，其包括：

燃料控制模块，所述燃料控制模块将燃料提供到柴油发动机的气缸以便在所述气缸内燃烧；

热释放确定模块，所述热释放确定模块在所述燃烧期间基于所述气缸内的压力确定热释放值；以及

检测模块，所述检测模块在所述热释放值小于预定热释放值时选择性地指示所述燃料为柴油燃料替代物，

其中，所述预定热释放值小于与柴油燃料相关联的第二预定热释放值。

方案2、根据方案1所述的燃料控制系统，其特征在于，当在预定时段内所述热释放值小于所述预定热释放值时，所述检测模块指示所述燃料为所述柴油燃料替代物。

方案3、根据方案1所述的燃料控制系统，其特征在于，其还包括：

燃料目标模块，所述燃料目标模块确定将向接收由所述柴油发动机输出的排气的排气系统提供的柴油燃料的目标量；

燃料校正模块，所述燃料校正模块确定所述目标量的校正；

调节模块，所述调节模块基于所述校正选择性地增加所述目标量；以及

喷射器控制模块，所述喷射器控制模块将所增加的目标量的所述燃料提供到所述排气系统。

方案4、根据方案3所述的燃料控制系统，其特征在于，所述排气温度控制模块在所述气缸的排气冲程期间将所增加的目标量的所述燃料提供到所述气缸。

方案5、根据方案3所述的燃料控制系统，其特征在于，所述排气温度控制模块使用喷射所述燃料的后燃烧燃料喷射器在柴油氧化催化剂的上游位置处将所增加的目标量提供到所述排气系统中。

方案6、根据方案3所述的燃料控制系统，其特征在于，所述燃料校正模块基于所述热释放值和所述第二预定热释放值之差来确定所述校正。

方案7、根据方案1所述的燃料控制系统，其特征在于，所述柴油燃料替代物为生物柴油燃料。

方案8、一种用于车辆的燃料控制方法，其特征在于，其包括：

将燃料提供到柴油发动机的气缸以便在所述气缸内燃烧；

在所述燃烧期间基于所述气缸内的压力来确定热释放值；以及