[发明专利]一种剪叉式举升装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种剪叉式举升装置。

背景技术

剪叉式举升装置广泛用在举升设备上，作为升降设备的关键组成部件，剪叉式举升装置对升降平台的升降性能产生直接影响。

一些举升设备常常要求其工作台架的起始高度比较低，如机场用的专用装卸举升设备、航空兵部队军用装备举升设备等。这些举升设备中常常采用液压缸平卧放置的剪叉式举升机构，液压缸设置在底座上，通过该平卧放置的液压缸拉动剪叉式举升机构中最下端的举升支杆向上提升，从而使举升支杆逐渐升高以抬高工作台架。

这种剪叉式举升机构处于举升起始点时，由于最下端的举升支杆与地面之间的夹角很小，液压系统要使剪叉式举升机构中最下端的举升支杆向上提升从而与水平地面达到一定的角度需产生非常大的作用力，液压缸所承受的压力很大。特别是在举升起始阶段液压缸对举升支杆产生的拉力远远大于所举升的重力，在举升起始阶段最下端的举升支杆与地面之间的夹角越小则液压系统所受到的压力越大，因而会造成这类举升设备中的液压系统压力过大，甚至远远超出安全设计标准。并且，由于剪叉式举升机构中的液压系统通常采用手动泵，即由操作者手工按压泵送装置以驱动液压缸工作，因而劳动强度大、工作效率低。

由于设计时需要综合考虑液压系统的安全压力、举升机构的最大举升重量要求以及系统的动力要求等因素，这种举升机构的举升起始高度无法达到剪叉式举升机构所允许的最低高度，即这种举升机构最下端的举升支杆在举升起始阶段不能完全卧置在底座上，而是与底座之间设置有一定的角度，即其与底座之间存在一定的夹角。然而即便是存在夹角的情况下，液压系统的起始压力依然很大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对目前举升设备中存在的上述不足，提供一种可大大降低举升起始阶段的举升压力的剪叉式举升装置。

解决本发明技术问题所采用的技术方案是该剪叉式举升装置包括底座、以及设于底座上的剪叉式举升机构和液压主缸，所述液压主缸平卧放置在底座上，所述剪叉式举升机构包括呈剪叉状连接的两组举升支架以及设于所述两组举升支架顶部的工作台架，所述每组举升支架由多个举升支杆依次铰接而成，其中，该剪叉式举升装置还包括有在举升的起始阶段用于向上提升所述剪叉式举升机构的提升机构。

优选的是，所述提升机构包括凸台、固定在剪叉式举升机构上的凸杆、以及可在竖直方向上作直线运动的直线运动机构，所述凸台固定连接在所述直线运动机构上，在举升的起始阶段，所述凸杆支撑在凸台上，当凸台在直线运动机构的带动下沿竖直方向向上作直线运动时，支撑在凸台上的凸杆带动剪叉式举升机构向上提升。

优选的是，所述直线运动机构采用顶举液压油缸，所述顶举液压油缸设置在底座上，其包括设于剪叉式举升机构侧边的活塞杆和提升筒，所述提升筒套装在活塞杆上并能够沿活塞杆上下移动，所述凸台固定在提升筒上。

进一步优选的是，所述顶举液压油缸采用两个，所述两个顶举液压油缸对称设置在剪叉式举升机构的两侧，相应地，凸杆和凸台也分别采用对称设置的两个，两个凸杆分别固定在剪叉式举升机构的两侧，两个凸台分别固定在两个提升筒上。

当然，提升机构也可以采用其他结构，只要能实现向上提升剪叉式举升机构的功能即可。

所述两个顶举液压油缸的液压管路连通，所述两个顶举液压油缸和液压主缸都是单作用缸。更优选的是，所述两个顶举液压油缸与液压主缸的液压管路并联连通。由于两个顶举液压油缸与液压主缸的液压管路并联连通，即所述三个液压油缸并联连接，因此三者所受压力一致。在工作时，两个顶举液压油缸和液压主缸以相同压力同时工作，而两个顶举液压油缸主要承受垂直力，液压主缸主要承受水平力，通过顶举液压油缸和液压主缸配合完成举升机构的举升。

优选的是，所述剪叉式举升机构的两组举升支架中，其中一组举升支架中最下端的举升支杆为第一举升支杆，另一组举升支架中最下端的举升支杆为第二举升支杆，第二举升支杆与第一举升支杆呈剪叉状连接，当第一举升支杆位于第二举升支杆的外侧时，优选凸杆固定连接在第一举升支杆上；当第二举升支杆位于第一举升支杆的外侧时，优选凸杆固定连接在第二举升支杆上。

优选的是，所述凸台设置在提升筒的底端。

优选的是，所述顶举液压油缸的最大运动行程可以使得第一举升支杆与底座之间的夹角或第二举升支杆与底座之间的夹角为20°-25°，优选为20°。

其中，所述凸台的长度应该保证当直线运动机构带动凸台运动到其最大行程处时，凸杆仍然能够支撑在凸台上。