[发明专利]美式嘴与法式嘴双用风嘴头

说明书

技术领域

本发明与充气装置的风嘴头有关，特别是指一种美式嘴与法式嘴双用风嘴头。

背景技术

目前常见的轮胎风嘴有美式嘴(Schrader Valve)与法式嘴(Presta Valve)两种，美式嘴普遍用在汽车、机车与一般自行车的轮胎上，其外径为8mm。法式嘴常见于公路竞速自行车，较细长，外径为6mm。两种风嘴由于外径、结构不同，无法共享一种风嘴头。为解决此问题，市场上便出现了一种双用风嘴头，其是在风嘴头一端并列装置一美式嘴及一法式嘴，在风嘴头另一端设一扳手，将待充气的风嘴衔接在风嘴后，扳动扳手，用于挤压风嘴头内的橡胶套筒，使其弹性变形，并衔住待充气的风嘴。此种风嘴头内有气道的切换装置，有手动也有自动等结构，以配合风嘴充气作业。前述的双用风嘴头结构较复杂，体积较大，使用时的操作空间也要求较大，又是通过橡胶筒变形来衔住风嘴，造成操作时容易松脱的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种美式嘴与法式嘴双用风嘴头，其结构较简单，体积小巧，使用时不会松脱。

为达到上述目的，本发明所提供的一种美式嘴与法式嘴双用风嘴头，其特征在于包含有：一壳体，具有一轴孔，所述壳体侧边往外延伸一端部，所述端部中间具有一通孔，与所述轴孔连通；一转动件，具有一长杆形的身部，所述身部两端各具有一外径较大的头部，所述转动件以其身部容置在所述壳体的轴孔中，其两头部分别位于所述壳体外，使所述转动件能在所述壳体的轴孔中转动而不会脱出，所述转动件由两头部外端面往内各设有一螺接孔，其中一所述螺接孔螺接法式嘴，另一所述螺接孔螺接美式嘴，所述转动件的身部中间设有一容置空间，所述容置空间以两通孔分别与两所述螺接孔连通，所述转动件的身部外壁面凹设有一环形凹槽，所述环形凹槽在所述壳体的轴孔中形成一环形气道，并与所述壳体端部的通孔连通，所述转动件身部在所述环形凹槽位置设一穿孔，连通所述环形气道与所述容置空间；两O形止漏环，设于所述转动件身部分别位于所述环形凹槽的两侧，形成所述环形气道两侧的止漏组件；一球体，容置在所述容置空间内，其中所述容置空间的内壁面在与两所述通孔的连通部位各形成半球形或近似半球形的凹窝，所述球体的半径则小于所述凹窝的半径，大于所述通孔的半径。

上述本发明的技术方案中，所述转动件的其中一头部或是两头部与所述转动件分别设置，再固接成一体。

所述转动件的身部在与一头部的固接端由外往内凹设有一凹洞，所述凹洞内嵌接一嵌块，在所述嵌块与所述凹洞内端壁之间形成所述容置空间。

采用上述技术方案，本发明的结构非常精简，因此体积也非常小巧，在操作上不占空间，而且采用螺纹锁合方式对接气嘴，在对接螺合气门嘴时不可能接错，即使是在昏暗光线下都可以凭着手指转动转动件螺接气门嘴的感觉判断对错，而且一旦螺接上就非常的稳固，无脱落之虞，使用上非常的方便，能够克服现有的两用风嘴头在使用上的不便。

附图说明

图1是本发明一较佳实施例的立体分解图；

图2是本发明一较佳实施例的组合剖视图；

图3概同于图2，显示螺接法式嘴充气状态；

图4概同于图2，显示螺接美式嘴充气状态。

具体实施方式

现举以下实施例并结合附图对本发明的结构及功效进行详细说明。

本发明的双用风嘴头可以直接做在一手持式打气筒上，或是通过一软管连接至一打气筒或是其它形式的供气源。

如图1、图2所示，本发明的美式嘴与法式嘴双用风嘴头包含有：

一壳体10，具有一轴孔11，壳体10侧边往外延伸一端部12，端部12中间具有一通孔13，与轴孔11连通。本实施例的端部12可以与一供气软管(图中未示)连接；或是与手持式打气筒做成一体。若是做成一体，端部12即形成壳体10的旋转轴。