[发明专利]用于机动车辆中的静电式空气过滤的系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆中的静电式空气过滤的系统和方法。

背景技术

不仅机动车辆中的乘客关心机动车辆的乘客舱中的空气质量，而且有兴趣给乘客提供清洁的空气的政府、组织以及企业也关心。然而，碎片、有机物、灰尘以及其他微粒持续进入机动车辆的乘客舱并且降低机动车辆的乘客舱中的空气质量。例如，众所周知，来自于卡车的废气中的碳微粒从车辆的外部进入乘客舱并且降低乘客舱中的空气质量。另外，在乘客舱内循环的空气影响乘客舱中的空气质量。例如，搅动或搅拌车内的灰尘会污染乘客舱中的空气。不洁的空气对乘客的影响包括过敏性反应、对肺和呼吸道的损害以及长期的健康状况恶化。

发明内容

在此提供一种用于诸如电动车辆的机动车辆中的静电式空气过滤的系统和方法。机动车辆包括高电压储能装置、用于驱动车辆的电动机和乘客舱。所述系统包括机动车辆中的静电式过滤系统和电分配系统。电分配系统与过滤系统、电动机和高电压储能装置高电压电连通。在操作时，电分配系统将来自于电动机和高电压储能装置中的至少一个的高电压电功率分配给过滤系统。过滤系统包括多个放电电极和至少一个集尘电极。在操作时，过滤系统接收来自于电分配系统的高电压电功率，以在集尘电极与放电电极之间产生高电压静电势。过滤系统使用静电势，以使来自于流经静电电势区的空气的微粒静电传输到集尘电极。

车辆可以是混合动力电动车辆。混合动力电动车辆包括高电压储能装置、电动机、乘客舱以及发动机和发电机。电分配系统与发电机以及过滤系统、电动机和高电压储能装置高电压电连通。在操作时，电分配系统将来自于发电机、电动机以及高电压储能装置中的至少一个的高电压电功率分配给过滤系统。

附图说明

图1是示出包括用于车辆中的静电式空气过滤的系统的混合动力电动车辆的示意图；

图2是示出车辆中的静电式空气过滤的方法的流程图；

图3是示出确定车辆中的诸如窗的封闭物是否打开的方法的流程图。

具体实施方式

本发明的实施例大体上包括用于机动车辆中的静电式空气过滤的系统和方法。车辆可以是任何类型的提供高电压电功率的车辆，例如插电式(plug-in)电动车辆、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆或混合动力燃料电池电动车辆(FCEV)。机动车辆中的静电式空气过滤可受控制，以努力减少进入车辆中的乘客舱中的微粒(例如，碎片、有机物、灰尘、霉菌(mold)以及其他悬浮微粒(airborne particulate))的存在或者使进入车辆中的乘客舱中的所述微粒的存在最小化。

参照图1，总体上提供了用于机动车辆12中的静电式空气过滤的系统10。显示图1的系统10与并联式/串联式混合动力电动车辆(PSHEV)的传动系统结合。然而，系统10可与其他传动系统构造(例如，串联式混合动力电动车辆(SHEV)、并联式混合动力电动车辆(PHEV)、或者插电式电动车辆)结合。以普通的方式描述系统10及其操作方法，以易于理解本发明的各方面。

如图1所示，系统10包括静电式过滤系统14。过滤系统14具有多个放电电极16和至少一个集尘电极18。在操作时，过滤系统14接收高电压电功率，以在集尘电极18与放电电极16之间产生高电压静电势(electrostaticpotential)。流经静电电势区(region of the electrostatic voltage potential)的空气中的悬浮微粒被静电传输到集尘电极18。随着过滤系统14将微粒传输到集尘电极18，微粒聚积或累积在集尘电极18上。使用静电势将微粒从空气传输到集尘电极18可被称为静电式空气过滤。

过滤系统14具有与从流经静电电势区的空气去除微粒的程度对应的空气过滤程度。过滤系统14可增加或降低空气过滤程度，这取决于怎样控制过滤系统14操作。

如图1所示，静电式过滤系统14可包括微粒传感器系统20。传感器系统20感测在集尘电极18的上游流动的空气中的微粒的第一量。类似地，传感器系统20感测在集尘电极18的下游流动的空气中的微粒的第二量。此外，传感器系统20产生由微粒的第一量和第二量确定的或嵌入有微粒的第一量和第二量的微粒信号。过滤系统14或车辆12中的其他装置可基于微粒的第一量和第二量确定是否需要清洁集尘电极18。微粒传感器系统20可包括一个或多个光学微粒计数器。光学微粒计数器可对在集尘电极18的上游和下游流动的空气采样，以感测微粒的第一量和第二量。