[发明专利]一种正时链条定轨固定螺栓

说明书

技术领域

本发明涉及一种固定螺栓，尤其是涉及发动机上正时链条定轨固定螺栓。

背景技术

正时罩盖是发动机重要的组成部分，起到隔音降噪、密封等作用。目前为了更好的改善正时罩盖的装配工艺，并保证其密封性，发动机正时罩盖与缸体、缸盖集成的铸造成一体，正时罩盖不再是一个独立的零件，此种布置方式减少了正时罩盖的装配，并减少了罩盖螺栓的使用，大大简化了装配工艺，密封效果也比较好。但对于此种布置方式的正时罩盖，正时链条的定轨采用普通的螺栓难以固定，且发动机在高速运行时，由于定轨固定不紧，链条会带动定轨在定轨固定螺栓轴线方向上移动，使链条不在同一平面上，存在跳齿的隐患，影响发动机的正常运行，同时在螺栓与正时罩盖间的密封无法保证，有时出现漏油情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种正时链条定轨固定螺栓，发动机正时罩盖与缸体、缸盖集成铸造成一体时，解决现有的螺栓难以将定轨紧固，螺栓与正时罩盖密封效果差的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种正时链条定轨固定螺栓，它包括螺栓头部和螺杆；所述的螺杆分为第一螺杆和第二螺杆以及第三螺杆，所述的第一螺杆上开设有环形的凹槽，所述的第一螺杆与第二螺杆间设有第一台阶，所述的第一螺杆的直径大于第二螺杆的直径，所述的第二螺杆与第三螺杆间设有第二台阶，所述的第三螺杆上攻有全螺纹。

进一步的，所述的螺栓头部为靠螺杆侧带垫片形状的结构体。所述的螺杆头部外侧呈外六角形。所述的第二螺杆的直径大于第三螺杆的直径。

为了防止螺栓拧紧时不产生应力集中，所述的第一螺杆上的凹槽离螺栓头部上的垫片距离至少为3mm。

本发明的有益效果：由于所述的第一螺杆上开设有环形的凹槽，所述的第一螺杆与第二螺杆间设有第一台阶，所述的第一螺杆的直径大于第二螺杆的直径。在所述的凹槽内装有密封圈，密封圈与正时罩盖孔紧密贴紧，防止漏油，密封性好。所述的第一台阶将定轨夹紧固定在发动机上，使链条保证在同一水平面上，保证发动机正常运行。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明装配状态局部剖视图。

图2为本发明正时链条定轨固定螺栓的构造示意图。

图中：1.发动机、2.正时罩盖、3.定轨、4.螺栓、5.密封圈、6.螺栓头部、7.垫片、8.凹槽、9.第一螺杆、10.第一台阶、11.第二螺杆、12.第二台阶、13.第三螺杆。

具体实施方式

实施例1，如图1和图2所示，一种正时链条定轨固定螺栓，它包括螺栓头部6和螺杆，所述的螺栓头部为靠螺杆侧带垫片7形状的结构体。所述的螺杆头部外侧呈外六角形。所述的螺杆分为第一螺杆9和第二螺杆11以及第三螺杆13，所述的第一螺杆9上开设有环形的凹槽8，为了防止螺栓拧紧时不产生应力集中，所述的第一螺杆上的凹槽离螺栓头部上的垫片7距离至少为3mm。所述的第一螺杆9与第二螺杆11间设有第一台阶10，所述的第一螺杆的直径大于第二螺杆的直径，所述的第二螺杆11与第三螺杆13间设有第二台阶12，所述的第二螺杆的直径大于第三螺杆的直径，所述的第三螺杆13上攻有全螺纹。

本发明装配方法是，先将定轨3放在正时罩盖2和发动机1之间的安装位置，再将螺栓4穿过正时罩盖和定轨的螺栓孔，最前端的带有全螺纹的第三螺杆13拧在发动机1的螺栓孔上，而第一螺杆9与正时罩盖2上的螺栓孔配合，凹槽8内的密封圈5与正时罩盖孔密封紧。第二螺栓11与定轨3上的螺栓孔配合，用于支撑定轨，所述的第一台阶10将定轨夹紧固定在发动机上。本发明防止了链条高速运行时，定轨向螺栓轴线方向移动，使链条不在同一水平面上出现跳齿现象。保证了发动机正常运行，并且密封性好，防止漏油。