[发明专利]车辆调度系统与调度方法无效
申请号: | 201110022349.1 | 申请日: | 2011-01-17 |
公开(公告)号: | CN102592437A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 魏崑圳;赖志明;郭美玲;陈昆民 | 申请(专利权)人: | 新光国际航太科技股份有限公司 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;H04L29/08;B60R16/02 |
代理公司: | 北京信慧永光知识产权代理有限责任公司 11290 | 代理人: | 王月玲;武玉琴 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 调度 系统 方法 | ||
技术领域
本发明为一种车辆调度系统与调度方法,特别是指应用于装设有液压感测装置的车辆调度系统与调度方法。
背景技术
在目前较进步的车辆派遣系统中,常根据车辆上装载的全球定位系统侦测到车辆位置,再通过通信系统将车辆位置传回至行车控制中心,由行车控制中心根据各车辆回传的信息进行车辆派遣任务,特别可针对营业用车辆,包括砂石车、拖吊车、各式货车与出租车等。
公知技术如中国台湾专利公开第200538750号所揭示的派遣监控系统即是针对具有无线通信及车辆定位技术的出租车,其中如图1所示此公知技术车辆派遣的流程图,应用于此系统的车辆需要具有GSM/GPRS、3G等通信设备即全球定位系统(GPS),通过设置于各地的基地台达到通信与派遣任务的目的,包括出租车呼叫、预约排程、车辆识别、寻车、撮合、监控等目的。
此例中,各车辆102通过全球定位系统定位,并回传定位数据121,特别结合电子地图123的地理位置分析。此例特别还由定位数据及地理位置分析122计算出每个道路交通的平均车速124,建立交通道路实时的交通信息,除了储存于实时交通信息数据库125内提供交通管理单位126查询,更能通过分析产生交通壅塞区域及替道道路建议,经由发布平台127发布至其他车辆102。
另外,针对于后斗的车辆,在货物的运送过程中,业主为防止驾驶司机在过程中有不当装卸货的行为,常利用各种防堵的手段,有公知技术同样利用全球定位系统,用于追踪驾驶的行车路线,或是有特定公知技术会利用侦测设备侦测操控杆来判断是否有倾卸货物的动作,再搭配车辆的位置,判断出是否有任何不当的行为。
在公知技术中,配合全球定位系统与侦测倾卸行为的感应开关,可以令远程的行控中心接收并纪录驾驶的操作行为,据以判定驾驶司机是否在未经同意的地点进行卸料的行为。
发明内容
鉴于公知技术所揭示的车辆派遣系统,并特别针对货车装卸货监控的设备,本发明特别提出一种车辆调度系统与调度方法,主要是使用一种装载于具有液压升降平台或是可转动后斗的车辆上的液压感测装置,其中具有定位、通信与液压感测的电路,据此除了感应车辆的装卸货行为外,更能通过定位系统与通信功能将车辆的装卸货状态、位置、行车状况传达于调度管理中心,作为此类车辆调度的依据,产生更有效调度,又具有防堵不当行为的功效。
上述具液压升降平台或可转动后斗的车辆为预拌混凝土车、砂石车、货车等具有可装卸货物平台或车斗等特征的车辆,通过安装于液压管上的液压感测装置,可以效监控具液压升降平台或可转动后斗的车辆位置与装卸货行为。
根据本发明实施例,所提出的车辆调度系统应用于具有液压升降平台或可转动后斗的车辆,系统包括有一调度管理中心与至少一个具液压升降平台或可转动后斗的车辆。其中调度管理中心具有一行车移控系统,用以显示电子地图与建立行车管控表。而此类车辆上的液压管上则设置有一液压感测装置。
特别的是,此液压感测装置包括有一微处理单元,并电性连接此微处理单元的液压感测单元、定位单元与通信单元,其中液压感测单元感测车辆运作时的液压变化,并产生一液压状态信号,而定位单元则是接收全球定位信号而产生一位置信号。最后,通信单元则通过移动通信协议将液压状态信号与位置信号传递至调度管理中心。
换句话说,本发明提供一种车辆调度系统,应用于具有一液压升降平台或一可转动后斗的一车辆,所述的调度系统包括:一调度管理中心,具有行车移控功能,显示一电子地图与建立一行车管控表;以及至少一个具液压升降平台或可转动后斗的车辆,其中于该液压升降平台或该可转动后斗的一液压管上设置一液压感测装置,该液压感测装置更包括:一微处理单元;一液压感测单元,耦接于该液压管,并电性连接该微处理单元,用以感测该具液压升降平台或该可转动后斗运作时液压变化,以产生一液压状态信号;一定位单元,电性连接该微处理单元,接收一全球定位信号,以产生一位置信号;一通信单元,电性连接该微处理单元,用以传递该液压状态信号与该位置信号至该调度管理中心。
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