[发明专利]一种汽车车轮的升降装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种升降装置，特别是一种汽车车轮的升降装置。

背景技术

随着社会经济的发展和科技的进步，汽车的种类越来越多，同时其功能也越来越展现高科技程度和人性化方式，从而为人们提供了方便、舒适的乘驾旅程。

合体汽车为人们对汽车结构与功能探索的拓展领域，合体汽车的概念产生便带来一系列的具体实施问题，如图4和图5将A车14与B车15前后头对尾对接，需要将B车15头部插入A车14尾部一段距离(或者两车呈尾对尾对接)，而对接时A车14的后车轮与B车15的前车轮的布置位置影响了两车的对接；同时当两车对接后，为保证不影响合体后整车的正常行驶，此时需要将该位置的车轮(即A车14的后车轮与B车15的前车轮)进行竖直高度的提升从而实现收起车轮的功能。

为了解决上述问题人们发明了车轮升降装置，例如，中国专利文献曾公开了一种汽车中间车轮升降装置【中国专利号：ZL200810139315.9；授权公告号：CN101362458A】，前车轮与后车轮之间的车体(或者车架)上设有减震器，减震器上设有车轮轴，车轮轴上设有中间车轮，车体(或者车架)与减震器之间设有中间车轮升降装置。

上述汽车中间车轮升降装置虽然能够实现该车轮的升降功能，但其采用的液压结构连动关系复杂，从而升降功能可靠性降低；同时由于其活塞杆设置长度受强度限制，故其能够达到的升降高度有限，从而使车轮收入车体内的程度不能符合两车合体的需求。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过电动驱动上下摆动摇杆，从而实现车轮升降的汽车车轮的升降装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车轮的升降装置，连接于汽车底盘处，其特征在于，包括车轮和摇杆，所述的摇杆一端铰接于汽车底盘上，所述的车轮转动连接于摇杆上，所述的摇杆上连接有能驱动摇杆上下摆动的驱动机构，所述的汽车底盘上设有能够将上述摇杆定位的定位机构。

本汽车车轮的升降装置中摇杆的前端铰接于汽车底盘上，车轮连接于摇杆的中部，驱动机构连接于摇杆的后端。单车行驶时，固连定位机构使车轮在竖直方向定位，从而实现正常行驶作用；当两车合体后，解除定位机构的连接，驱动机构抬升摇杆的后端，且摇杆前端作旋转运动使整体摇杆绕铰接点向上方摆动，从而提升了位于中间的车轮高度，使其脱离地面。

在上述的汽车车轮的升降装置中，所述的车轮为同轴的两个车轮，且每个车轮各自连接一摇杆，两根摇杆之间连接有将两个摇杆固连的副车架。副车架的连接使两个车轮和两个摇杆形成一个整体，该整体在两套驱动机构的同时作用下可实现摇杆、车轮及副车架的整体提升，从而使两个车轮同时脱离地面。

在上述的汽车车轮的升降装置中，所述的车轮与摇杆之间设有悬架，所述悬架的下端连接车轮，其上端固连摇杆。悬架为车轮提供活动的余地空间，使车轮在震动时减少其对汽车底盘造成的影响，悬架的下端呈转动连接车轮。

在上述的汽车车轮的升降装置中，所述的驱动机构包括固连在汽车车体上的电动机，所述电动机与摇杆之间设有能够由电动机收放的拉索，所述拉索的一端固连摇杆，其另一端连接电动机。电动机通过螺栓固连在汽车车体内部，且其能够将拉索卷动收入内部或释放伸长，电动机转动收缩拉索长度便实现拉索对摇杆的拉动提升，释放拉索使其伸长便下降摇杆至初始位置。

在上述的汽车车轮的升降装置中，所述的拉索下部套设有套管，且拉索的底端固定在摇杆的端部上。套管的底部呈封口状且具有环形台阶，拉索采用钢丝绳制成且其底端与套管的底部固连，套管穿过摇杆且其上的环形台阶与摇杆底面形成卡接定位。

在上述的汽车车轮的升降装置中，所述的车轮上方设有与汽车底盘固连一体的轮罩，所述的定位机构包括能通过螺栓连接固定在上述轮罩上的固定板，所述的固定板与上述套管的上端部固连。固定板上开设连接孔，轮罩上对应开设通孔，螺栓能够穿过两者形成固连，固定板固定在轮罩的确定位置后，套管下端固连的摇杆水平定位，此时车轮恰当接触地面实施行驶作用。

在上述的汽车车轮的升降装置中，所述的轮罩上具有用于连接上述固定板的水平承载平台。圆弧状轮罩具有一弯折缺口，缺口具有一水平承载平台，使固定板能够与其平贴进而定位固连。

在上述的汽车车轮的升降装置中，所述的汽车底盘上固设有摇杆支架，且摇杆支架上具有销轴，所述摇杆的一端套设在上述销轴上。摇杆支架呈两片相平行的板状体且竖直固连在汽车底盘上，两片板体之间连接有销轴，摇杆套设在该销轴上。