[发明专利]可回收震动能量的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种可回收震动能量的汽车。

背景技术

当经历了石油危机、资源短缺、地球环境恶化等种种灾难性的状况后，人们终于开始越来越重视对环境的保护、资源的有效利用；当科学家预言石油将在40年后从地球上消失的时候，人们开始为自己的未来担忧。没有了石油，汽车何以得来驱动其运转的能量？电力驱动，氢气驱动都是人们不断研究的课题，何时能达到石油驱动汽车的效果，尚是一个未知数。着力于眼前，如何降低资源浪费，减少有害物质排放成为主要问题，混合动力成为应急的主要办法。

随着社会的发展，人们的节能环保意识不断提高，人们对汽车的节能环保性能也是越来越重视。当各大汽车厂商把各种先进的技术运用在汽车上以达到最佳的节能环保性能的同时；也有一些汽车厂商，自己却另辟蹊径，把混合动力、纯电动等技术运用在汽车上。不管使用什么方法，目的只有一个，就是为了节约能源，延长汽车能源的可利用时间。

延长汽车能源的可利用时间有三条途径，第一条途径为节流，如汽车厂家致力与发动机的改造，研发低油耗的发动机或转换效率高的电动机等方式则属于此种途径；第二条途径为开源，如厂家研发太阳能汽车，氢气驱动汽车等则属于此种途径；第三种途径为能量回收再利用，在中国专利号为ZL200620113586.8，名称为《电动汽车混合制动系统》的专利文献中公开了一种回收汽车制动能量的装置，但此装置不能够回收汽车的震动能量。

发明内容

本发明提供了一种可回收汽车震动能量的汽车，解决了现有的汽车没有将汽车行驶中的震动能量有效回收的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种可回收振动能量的汽车，包括悬挂系统，动力系统，在所述悬挂系统上安装有运动转换机构，所述运动转换机构驱动发电机，所述发动机通过充电器对蓄电池充电。将汽车行驶过程中震动所产生的直线运动通过运动转换机构转换为旋转运动输出，然后去带动发电机的转子旋转，使发电机发电，发电机所产生的电能通过充电器充到蓄电池中储存起来。

作为优选，所述运动转换机构通过飞轮去驱动所述发电机。将运动转换机构的低转速输出转化为高转速输出，能最大化的将震动能量通过发电机转换为电能。

作为优选，驱动所述发电机的动力通过速差离合器输入所述发电机。当发电机转速快于直接驱动其转动的机构的转速时，速差离合器自动工作，使发电机与驱动机构脱离，避免损坏发电机。

作为优选，所述运动转换机构包括齿条，啮合在所述齿条上的齿轮，所述发电机通过所述齿轮驱动，所述悬挂系统上的减震弹簧产生振动时会驱动所述齿轮与所述齿条作相对运动。当汽车行驶过程中产生震动时，通过齿轮与齿条的作用，将减震弹簧受力压缩变形所产生的直线运动，通过齿条和齿轮之间的力的传递，将直线运动转变成为旋转运动，从而带动发电机工作，可以有两种连接方式，一种是固定齿轮，齿条跟随弹簧的收缩进行运动，带动齿轮旋转，另一种是固定齿条，齿轮在齿条的长度范围内运动，从而带动发电机运转。

作为优选，所述齿条固定在所述悬挂系统的减震器的减震弹簧上，所述齿轮固定在所述减震器的安装座上。便于安装。

作为另一优选，所述运动转换机构包括液压泵，液压缸体，设置在缸体内的与缸体相匹配的活塞，所述缸体的两端都设有液流口，所述活塞位于所述液流口之间的位置，所述活塞与所述液压缸体分开连接在所述悬挂系统的减震器上的两个可相对运动的部件上，所述液压缸体两端的液流口分别连接在所述液压泵的进液口与出液口上，所述液压泵的动力输出轴驱动所述发电机。将运动转换机构设计为液压式的优点是能量转换率高。

作为优选，所述动力系统的动力设备通过主离合器与主轴相连接，所述主轴通过从离合器与动力耦合机构相连接，所述运动转换机构通过所述动力耦合机构去驱动所述发电机。当动力设备启动时，主离合器合上，从离合器脱开，电力设备通过主轴去驱动车辆行驶，当汽车制动时，主离合器脱开，从离合器合上，主轴通过动力耦合机构去协同运动转换机构一起驱动发电机，使得汽车的制动能量也能得到一并回收。

作为优选，所述动力耦合机构为行星轮系，所述主轴通过从离合器连接所述行星轮系的齿圈，所述运动转换机构连接所述行星轮系的太阳轮架，所述发电机连接所述行星轮系的行星架。用行星轮系进行动力耦合，动力耦合效果好。