[发明专利]增强汽车后桥强度的焊接方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种焊接方法。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经逐步成为了人们出行的普通代步工具，而扭转梁式后桥作为现代汽车的主要后桥类型之一，在体现汽车舒适性、强度、刚度等方面起着举足轻重的作用。

目前轿车扭转梁式后桥，在设计阶段，针对加强筋与悬架臂处所做的关于交变弯曲疲劳强度试验时发现，此处的强度不够是造成试验失败的一个主要原因。因此增加加强筋与悬架臂处的强度对汽车的安全性有着至关重要的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种增强汽车后桥强度的焊接方法，改善焊接强度低所引起的后桥结构强度低的问题。

本发明的增强汽车后桥强度的焊接方法，在后桥横梁和悬架臂之间焊接加强筋，加强筋和悬架臂线接触，加强筋和悬架臂之间形成主焊缝和次焊缝从而焊接在一起，次焊缝的起弧点位置为A点，收弧点为B点，主焊缝的起弧点为C点，收弧点为D点，E点为加强筋下侧末端尖角处与悬架臂接触处的位置，A点为加强筋内侧的下部与悬架臂接触处的在悬架臂处的位置，B点为加强筋与悬架臂未接触处的在悬架臂处的位置，C点为加强筋外侧的上部与悬架臂接触处的在悬架臂处的位置，D点为加强筋外侧与悬架臂未接触处的在悬架臂处的位置，焊接时，先从A点开始起弧绕E点至B点收弧，再从C点开始起弧绕E点至D点收弧，主焊缝和次焊缝在E点和B点连线处重合，从而E点至位置B点形成了双层焊。

本发明通过改变焊接方式，减少焊接缺陷，让总成具有良好的抗弯和抗扭性能，C点至D点的主焊缝对加强筋与悬架臂的焊接强度起到了主要作用；A点至B点的次焊缝从加强筋的内侧对主焊缝的薄弱处进行了加固，保证了此处熔深和对加强筋的足够包角；在主、次焊缝之间形成的一段双层焊EB中，次焊缝为主焊缝收弧起到了预热的作用，本发明的焊接方式操作简便，效果明显，可以在一定程度上通过不更换材料就能实现后桥强度的提高以及成本的降低。

附图说明

图1为本发明的增强汽车后桥强度的焊接方法的示意图。

具体实施方式

在图1中次焊缝132局部是不可见的，为了便于观察的目的，假设加强筋3对应的部分为透明，从而将次焊缝132全部显示出来。后面用的方位用语上部、下部、内侧、外侧是以图1所示位置为参考。如图1所示，增强汽车后桥强度的焊接方法，在后桥横梁1和悬架臂2之间焊接加强筋3，加强筋3和悬架臂2线接触，加强筋3和悬架臂2之间形成主焊缝131和次焊缝132从而焊接在一起，次焊缝132的起弧点位置为A点，收弧点为B点，主焊缝131的起弧点为C点，收弧点为D点，E点为加强筋3下侧末端尖角处与悬架臂接触处的位置，A点为加强筋3内侧的下部与悬架臂2接触处的在悬架臂2处的位置，B点为加强筋3与悬架臂2未接触处的在悬架臂2处的位置，C点为加强筋3外侧的上部与悬架臂2接触处的在悬架臂2处的位置，D点为加强筋3外侧与悬架臂2未接触处的在悬架臂2处的位置，焊接时，先从A点开始起弧绕E点至B点收弧，再从C点开始起弧绕E点至D点收弧，主焊缝和次焊缝在E点和B点连线处重合，从而E点至位置B点形成了双层焊。