[发明专利]具有三角导杆连接的商用车

说明书

技术领域

本发明涉及一种商用车(Nutzfahrzeug)，其具有U形支承型材，该U形支承型材的通过连接件(Steg)而相互连接的臂固定在商用车的轴支承件上，并且在该U形支承型材上可固定三角导杆的各一个边杆(Schenkel)，其中除了力结合的(kraftschlüssig)固定以外，还设有至少一个附加的形状结合的(formschlüssig)连结。

背景技术

由EP 0806310B1已知一种车轮悬挂，在该车轮悬挂中两个横导杆都具有内端的承载圈和外端的承载圈，其分别具有横向于导杆纵向而延伸的通孔。该三角导杆利用安装到它的承载圈中的球形分子承载件，通过构造在其中的锥孔置于圆锥形的承载颈上而固定在其上。承载颈是双锥螺栓的组成部分，该双锥螺栓通过它的上圆锥形螺栓段嵌入在下端的在轴边杆支承件上构造成的锥孔中，并且在该锥孔中形状结合和力结合地通过螺栓锁定，该螺栓在这里同时也用于承载件在圆锥形承载颈上的固定支承。

此外已知，在轴支承件上布置有凸台板(Balkonplatte)，并且该凸台板利用配合螺栓相对于轴支承件而固定。在此该配合螺栓设于凸台板上的导杆臂作用点的中心。

这种解决方案的缺陷是在底盘的区域中相对较高的结构。

发明内容

因此本发明的目的是，实现三角导杆在轴支承件上的连结，该连结保证低的结构高度，并且其中在轴支承件上的连接具有很好的可维护性。

该目的按照本发明通过一种商用车得以实现，其中仅U形支承型材的一个臂力结合和形状结合地连结在轴支承件上，而U形支承型材的另一臂相对于此仅力结合地固定。

按照本发明，只在U形支承型材的一个臂上设有轴支承件与U形支承型材之间的力结合和形状结合的组合，而U形支承型材的另一臂仅力结合地固定。所述轴支承件具有支架，它在安装状态作为U形支承型材的臂的托架，并且在其中例如接合螺栓，用于相互间力结合的连接。为了U形支承型材与轴支承件之间的形状结合的连接，该支架容纳例如配合螺栓。但是为了简单起见，下面只提及U形支承型材与轴支承件之间的连接。在U形支承型材的臂上(该臂仅力结合地固定在轴支承件上)例如通过螺栓的摩擦结合借助于预应力实现力传递。有利的是，只在U形支承型材的一个臂上需要用于形状结合的连结的配合，这导致更简单的装配。与此相反，U形支承型材的力结合和形状结合地固定在轴支承件上的臂相对于纯力结合传递双倍或更大的力。三角导杆的边杆可以布置在U形支承型材的各个臂上或者也可以布置在连接件上，该连接件使支承型材的两个臂相互连接。

在本发明的另一实施例中，该形状结合的连结由透穿轴支承件和U形支承型材的臂的螺栓组成。在此可以设想，配合螺栓例如是中心螺栓。但是也可以设想各种其它形式的配合螺栓。

在本发明的一个附加实施例中，该形状结合的固定由多个透穿轴支承件和U形支承型材的臂的螺栓组成。

本发明的另一实施例设置成该三角导杆的边杆与底盘框架连接。本发明可以在具有一个或两个后轴的汽车中使用。在此可以是两个驱动轴的组合。但是也可以设想组合驱动后轴与非驱动后轴。

本发明的另一实施例设置成该U形支承型材对称或不对称地布置在轴支承件上。U形支承型材通过它的臂相接于商用车的轴支承件上，其中支承型材的臂沿行驶方向看去在两侧靠在差速器外壳上。该差速器外壳可以布置在轴支承件中心，或者也可以从轴支承件的中心向外移动。由此有利于U形支承型材的臂与轴支承件的杠杆臂比。

本发明的另一实施例设置成通过使用衬片(Einlegefolien)可以提高轴支承件与U形支承型材的臂之间的力结合。通过提高待螺栓连接的部分之间的摩擦系数有助于通过力结合传递力。为此可以在轴支承件与U形支承型材之间加入薄片或覆层，其增加支承型材与轴支承件之间的摩擦系数。

本发明的另一实施例设置成通过粘接可以提高轴支承件与U形支承型材的臂之间的力结合。在此在待相互连接的U形支承型材和轴支承件的表面上涂覆粘接层。U形支承型材与轴支承件的粘接能够提高力传递和疲劳强度。

附图说明

由下面的本发明的不同实施例的描述以及借助于附图给出本发明的其它特征、细节和优点。附图中：

图1示出按照现有技术的三角导杆边杆在轴支承件上的布置，

图2示出U形支承型材在带两个三角导杆边杆的轴支承件上的布置，

图3示出U形支承型材在具有两个如图2所示的三角导杆边杆的轴支承件上的布置，具有变化的保持力，

图4示出对应于图2的布置，具有U形支承型材的臂的力结合的固定并且具有按照本发明的单侧形状结合的连结，