[发明专利]一种凸轮轴轴承座

说明书

技术领域

本发明涉及汽车全可变气门升程汽油发动机零部件领域，特别涉及一种凸轮轴轴承座。

背景技术

目前，发动机凸轮轴的轴承座与缸体为一个整体铸件，制造加工困难，加工成本较高，且采用全可变气门升程汽油发动机后的安装空间受到限制，安装困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，便于加工和安装的凸轮轴轴承座。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种凸轮轴轴承座，此凸轮轴轴承座包括位于汽车发动机缸盖上部的轴承座本体，轴承座本体上设有安装凸轮轴的安装孔，安装孔的旁侧设有安装偏心轴的偏心轴孔，安装孔和偏心轴孔的轴线相平行。轴承座本体上设有将轴承座本体固定在缸盖上的连接孔。

由于采用以上技术方案，凸轮轴轴承座位于缸盖上部，使全可变气门升程机构有足够的运动和安装空间，且轴承座的结构简单，加工简便，效率高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是凸轮轴轴承座的装配结构示意图；

图3是图1的I部的放大图。

具体实施方式

如图1，一种凸轮轴轴承座，包括位于汽车发动机缸盖20上部的轴承座本体10，轴承座本体10上设有安装凸轮轴的安装孔11，安装孔11的旁侧设有安装偏心轴的偏心轴孔12，安装孔11和偏心轴孔12的轴线相平行，轴承座本体10上设有将轴承座本体10固定在缸盖20上的连接孔13，轴承座本体10位于缸盖20上部，安装凸轮和偏心轮时，有足够的空间，由于轴承座和缸盖20采用分体式结构，大大的降低了加工制造的难度，提高了工作效率，连接孔13通过螺栓将轴承座本体10固定在缸盖20上，连接可靠简便，且容易拆卸。

进一步的，所述的轴承座本体10呈台阶状，安装孔11位于高台阶处，偏心轴孔12位于低台阶处，由于全可变气门升程机构的凸轮轴和偏心轮轴的轴线平行且位于不同平面内，存在高度差，采用这种结构更贴合全可变气门升程机构的特点，使支撑更稳定。

再进一步的，所述的连接孔13设置在轴承座本体10的两端，使轴承座本体10和缸盖20的连接更牢靠更稳定。

所述的偏心轴孔12内设有环形的储油槽121，储存润滑油，保证供油顺畅。

进一步的，所述的安装孔11的旁侧设有连接轴承盖30的固定孔15，方便可靠的连接固定轴承盖30。

再进一步的，所述的偏心轴孔12的两侧均设有连接轴承盖40的螺栓孔14，方便可靠的连接固定轴承盖40。

再进一步的，所述的连接孔13内设有定位套131，定位套131设于轴承座本体10和缸盖的安装面处，定位套131和连接孔同轴线，定位套131的上半部分位于轴承座本体10内，下半部分位于缸盖20上的连接孔内，采用这种结构可以良好牢靠的对轴承座本体10进行定位。

更进一步的，所述的安装孔11旁侧的固定孔15设于安装孔11和偏心轴孔12之间，安装孔11的轴承盖30的另一侧通过连接孔13固定，可以在保证固定牢靠的同时简化结构，连接孔13在与轴承盖30的安装面处设有定位套，定位套的上半部分位于轴承盖30内，下半部分位于轴承座本体10内，采用这种结构可以良好牢靠的对轴承盖30进行定位。