[发明专利]用于地铁屏蔽门或安全门的顶箱面板

说明书

技术领域

本发明涉及地铁站台屏蔽门和安全门，尤其涉及一种用于地铁屏蔽门或安全门的顶箱面板。

背景技术

随着地铁建设的发展，对于站台屏蔽门和安全门的结构和安装要求越来越高。对于门体顶箱面板的设计普遍采用板材加工制造，一般有两种做法：一是用碳钢板弯折制造，二是用铝合金板弯折制造，固定方式无一例外都采用背面种焊螺钉的方式。然而，使用中发现，种焊螺钉作为主要受力构件，效果不好，同时，种焊螺钉由于工艺上的缺陷性，种焊焊接后普遍会在面板的正面留下各种印痕，极大地降低了面板的美观性，特别是在站台内的灯带照射下更为凸出。此外，用板材折制的顶盒上下面板之间一般采用毛刷，不能满足地铁的密封保护要求。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的问题，提出一种用于地铁屏蔽门或安全门的顶箱面板。

本发明提出的用于地铁屏蔽门或安全门的顶箱面板包括：一体成型的板体，该板体的四周设有安装封板的边缘，背面伸出至少一个安装槽。

所述的安装槽包括螺钉槽或插槽。所述的插槽包括向内伸出的圆弧形插槽，或向下、或向上的卡槽。

当面板尺寸较大时，所述板体背面可以设置加强筋。

所述的面板可以根据型材挤压工艺水平做成一块整体板，也可以由两块甚至多块板体拼装而成，。

在本发明的一个实施例中，面板由三块板体拼装，放置在中部的板体的上部向内弯折，形成一个台阶，放置在上部的板体的下部背面设有一密封胶条安装槽，槽内放置一密封条，该密封条与下部板体的台阶配合；放置在中部的板体的下部向下设有一卡隼，放置在下部的板体的顶部向上设有一卡槽，卡隼和卡槽相互配合，完成面板的拼接。

与现有技术相比，本发明提出的地铁屏蔽门及安全门顶箱面板既满足地铁屏蔽门及安全门系统顶箱密封功能，又能很好地满足地铁站台内的整体装修效果，而且，面板采用铝合金型材挤压成型、表面平整，加工环节少，安装方便。

附图说明

下面结合附图和较佳实施例对本发明进行详细的说明，其中：

图 1 为本发明安装在安全门顶箱上的示意图；

图2为本发明一实施例的示意图；

图3是图2中A处的放大示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明提出的用于地铁屏蔽门或安全门的顶箱面板包括：一体成型的板体，该板体的四周设有安装封板的边缘，背面伸出至少一个安装槽，该安装槽可以是螺钉槽2或插槽，插槽可以采用圆弧形插槽3，或向下，或向上的卡槽4。板体的背面还可以根据需要设置加强筋。

在图2所示的实施例中，顶箱面板采用三块板体拼装结构，包括上部板体11、中部板体12和下部板体13。中部板体12的上部向内弯折，形成一个台阶7，上部板体11的下部背面设有一密封胶条安装槽9，槽内放置一密封条8，该密封条与中部板体12的台阶7配合，既保证两块面板拼装平整，又保证上部面板和中部面板之间的密封，如图3所示。中部板体12的下部向下设有一卡隼5，下部板体13的顶部向上设有一与该卡隼配合的卡槽6，卡隼、卡槽相互配合，保证拼接后的面板表面平整。下部面板的底部采用直角弯折后，再以45度弯折，然后向上垂直弯折的结构。

本发明顶箱背面的安装槽不仅可以使上下面板组合起来，同时可以起到加强筋的作用。为了便于安装灯带，在面板铝型材正面也可以开灯带安装槽10，如图1所示。

本发明设计的顶箱面板采用铝型材开模成型，可以单独使用，或多块拼装使用。

为了满足顶箱面板大截面的宽度，可以一次性开模，但如果一次性开模困难较大，开模费成本较高的前提下，可以采取两种、三种甚至几种铝型材通过加强角铝或板材组合在一起，此时，铝型材背面根据安装的需要可以开多种安装槽，上下面板间通过安装密封胶条，可以很好地满足密封要求，这种上下面板通过胶条密封的方式目前在业内属首创。