[发明专利]车辆动能回收再驱动系统在审
| 申请号： | 201110029432.1 | 申请日： | 2011-01-27 |
| 公开（公告）号： | CN102107612A | 公开（公告）日： | 2011-06-29 |
| 发明（设计）人： | 张宁 | 申请（专利权）人： | 张宁 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60K17/12;B60L7/10 |
| 代理公司： | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫 |
| 地址： | 中国香港新*** | 国省代码： | 中国香港;81 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 动能 回收 驱动 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆动能回收再驱动系统，其特征在于：所述系统包括
蓄电池，用于存储电能；
整流充电及逆变系统，与所述蓄电池电连接，用于控制所述蓄电池的充电或放电的电流；
直流电动机，与所述整流充电及逆变系统电连接，当车辆加速时，给车辆提供行驶动力，当车辆刹车时，给所述蓄电池充电；
控制系统，与所述直流电动机电连接，用于控制车辆的刹车、减速及行驶；
离合器，与所述直流电动机和控制系统连接，根据所述控制系统的指令与所述直流电动机结合或脱开；
当车辆刹车时，所述控制系统控制所述离合器抱死，带动所述直流电机发电，通过所述整流充电及逆变系统给所述蓄电池充电；当车辆加速时，所述控制系统控制所述离合器抱死，所述直流电动机耗用所述蓄电池的电能，直至所述直流电动机达到额定值；当车辆正常行驶时，所述离合器与所述直流电动机脱开，所述蓄电池处于不充电不放电的状态。
2.如权利要求1所述的车辆动能回收再驱动系统，其特征在于，所述系统进一步包括油门信号传感器，其与所述控制系统连接，用于将油门的状态传递至所述控制系统，所述控制系统根据油门状态控制所述直流电动机耗用所述蓄电池的电能。
3.如权利要求1所述的车辆动能回收再驱动系统，其特征在于，所述系统进一步包括刹车信号传感器，其与所述控制系统连接，用于将刹车的状态传递至所述控制系统，所述控制系统根据刹车状态控制所述直流电动机发电，产生相应的制动力。
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