[发明专利]一种超高强度汽车结构钢及其生产方法

权利要求书

1.一种超高强度汽车结构钢，其特征在于化学成分质量分数：C：≤0.11%；  Mn：1.6~2.0%；Si：0.3~0.5%； Nb：0.02~0.06%；Ti：0.07~0.12%； Mo：0.15~0.40%；Als：0.015～0.030%；余量Fe。

2.根据权利要求1所述之超高强度汽车结构钢，其特征在于上述超高强度汽车结构钢用于制造汽车结构件的钢板，抗拉强度：≥800Mpa，屈服强度：≥700延伸率：≥14%，0℃冲击：≥60J。

3.一种超高强度汽车结构钢的生产方法，其特征在于它包括如下生产工艺流程：高炉炼铁、转炉炼钢、LF精炼、中等厚度板坯连铸、步进式加热炉加热、粗轧、热卷箱、精轧、层流冷却控制、卷取、成品；转炉炼钢、LF精炼工序中控制钢液化学成分质量分数：C：≤0.11%；  Mn：1.6~2.0%；Si：0.3~0.5%； Nb：0.02~0.06%；Ti：0.07~0.12%； Mo：0.15~0.40%；Als：0.015～0.030%；余量Fe。

4.根据权利要求3所述之超高强度汽车结构钢的生产方法，其特征在于所述工艺流程中转炉炼钢工序，Mo元素的合金化通过在转炉中加入Mo—Fe进行合金化；Mn通过在出钢过程中脱氧后用低碳锰铁进行合金化；Ti在LF精炼后进行合金化。

5.根据权利要求3或4所述之超高强度汽车结构钢的生产方法，其特征在于所述中等厚板坯连铸工序，拉速为1.2-2.0m/min，出结晶器的铸坯厚度为150mm，连铸全过程采用惰性气体保护浇注。

6.根据权利要求3或4所述之超高强度汽车结构钢的生产方法，其特征在于所述热卷箱工序，是在粗轧之后将轧板的头部和尾部进行置换，使中间坯进行均热。

7.根据权利要求3或4所述之超高强度汽车结构钢的生产方法，其特征在于所述的粗轧工序，开轧温度为1150-1200℃，中间坯尺寸35-40mm。

8.根据权利要求3或4所述之超高强度汽车结构钢的生产方法，其特征在于所述的精轧工序，入口温度980-1050℃；终轧温度830-870℃。

9.根据权利要求3或4所述之超高强度汽车结构钢的生产方法，其特征在于所述的卷取工序，根据产品性能及规格控制卷取温度为500-580℃。