[发明专利]母线组件以及具有该母线组件的车辆室内灯

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于日本专利申请No.2010-021841，其整个内容通过引用包含于此。

技术领域

本发明涉及一种通过将母线夹物模压(insert-molding)到壳体中而制成的母线组件，并且本发明还涉及一种具有该母线组件的车辆室内灯。

背景技术

作为附装到车辆顶棚的传统的车辆室内灯，已知室内灯通过将母线组装到由合成树脂制成的壳体中而制成，其中所述母线通过对金属板进行冲孔和弯曲金属板而制成(例如，参见专利文献1)。图5是示出了作为传统的车辆室内灯的一个部件的母线的透视图。

如图5所示，母线103设置有：多个压接部分104，电线通过所述多个压接部分104而被压接；一对部件附装部分107，所述一对部件附装部分107附装有作为光源的灯泡；多个接触点108，所述多个接触点108电连接到用于切换从电线到灯泡的电力供应的开关；多个布线部分105，所述多个布线部分105根据特定的图案连接压接部分104、部件附装部分107和接触点108；多个锁爪102，所述多个锁爪102被按压到壳体中并且与壳体锁定在一起；和桥接部分109，所述桥接部分109将所述多个布线部分105相互连接。

每个压接部分104都由底壁140和一对压接刀片141构成，其中所述一对压接刀片141从底壁140的两个边缘竖直地延伸。利用所述一对压接刀片141压接电线，并且电线被电连接到所述一对压接刀片141。

每个部件附装部分107都设置有：板部分170，所述板部分170延续到布线部分105；和一对夹持部分171，所述一对夹持部分171延续到板部分170的两个边缘。灯泡的一个端部被夹持在部件附装部分107中的一个的一对夹持部分171之间，而灯泡的另一个端部被夹持在部件附装部分107中的另一个的一对夹持部分171之间，由此将灯泡电连接到一对部件附装部分107。

每个布线部分105都形成为具有恒定宽度的带形状，并且沿着壳体的表面布置。

锁爪102从布线部分105等的边缘竖直地延伸，并且如上所述，锁爪102被按压到壳体中并且与壳体锁定在一起。

桥接部分109构造成使母线103与壳体的组装更容易，并且在母线103与壳体组装在一起之后，切断和移除桥接部分109。

按照如下方式组装具有上述母线103的车辆室内灯。首先，通过将锁爪102按压到壳体中并且将锁爪102与壳体锁定在一起，而使通过对金属板进行冲孔和弯曲金属板而制成的母线103与壳体组装。接下来，切断和移除桥接部分109。然后，将灯泡附装到一对部件附装部分107，并且将电线与压接部分104压接。最后，将覆盖物附装到壳体。于是，完成了车辆室内灯的组装。

【专利文献1】JP，A，2005-329883

然而，在具有母线103的传统车辆室内灯中存在下文中所描述的问题。当电线与压接部分104压接时，由于压接操作所产生的冲击，压接部分104和压接部分104周围的布线部分105可能会发生变形。另外，在上述母线103中，锁爪102沿着与压接刀片141的延伸方向相反的方向延伸。因此，母线103的高度和壳体的高度变得较大，并且限制了与车辆的组装条件。另外，在上述母线103中，当与壳体组装在一起时，组装工时数量较大，以便使多个锁爪102压配合到壳体中并且与壳体锁定在一起，并且切断和移除桥接部分109，由此增加了组装成本。

这些问题并不局限于车辆室内灯，对于具有上述母线和壳体的其它电子装置也会存在这些问题。

因此，本发明的目的在于提供一种母线组件，所述母线组件构造成防止压接部分和周围部件由于压接电线而产生变形，防止母线的高度增大，并且减少组装工时，本发明的目的还在于提供一种具有该母线组件的车辆室内灯。

发明内容

为了实现上述目的，根据本发明，提供一种母线组件，所述母线组件包括：

壳体；和

母线，所述母线通过对金属板进行冲孔和弯曲金属板并且通过夹物模压到壳体中而制成；

其中，所述母线包括：

压接部分，所述压接部分由底壁和压接刀片构成，并且通过将电线与压接刀片压接而电连接到电线，其中所述压接刀片从底壁的边缘竖直地延伸；

布线部分，所述布线部分从底壁的所述边缘沿着底壁的平面方向延伸；和

冲击吸收部分，所述冲击吸收部分布置在压接部分周围，并且吸收将电线与压接刀片压接所产生的冲击，并且

其中，冲击吸收部分沿着底壁的平面方向延伸，并且嵌入到壳体中。