[发明专利]一种无铰式飞行器动态控制器无效
申请号: | 201110030574.X | 申请日: | 2011-01-27 |
公开(公告)号: | CN102107730A | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
发明(设计)人: | 张伟伟;刘小波;叶正寅;宋述芳;郝礼书;王刚 | 申请(专利权)人: | 西北工业大学 |
主分类号: | B64C13/00 | 分类号: | B64C13/00;B64C13/34;B64C3/10;B64C3/28;F16H1/22 |
代理公司: | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人: | 慕安荣 |
地址: | 710072 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无铰式 飞行器 动态 控制器 | ||
1.一种无铰式飞行器动态控制装置,其特征在于,包括射流舱体(3)、射流机构、传动机构(2)和电机(25);其中,
a.射流机构安装在机翼的尾缘处,并且位于射流舱体(3)内,其展向位置距翼根75%~95%处,弦向位置为73%~100%机翼弦长处;
b.传动机构(2)和电机(25)位于机翼内、射流舱体(3)外;电机(25)通过传动机构(2)驱动射流机构3的转板(5)上下转动;
c.机翼的上蒙皮与下蒙皮距尾缘1.5%机翼弦长处分布有上喷流缝(10)和下喷流缝(9);上喷流缝(10)和下喷流缝(9)的缝宽为1.0mm,长度与隔仓沿展向长度相同;上喷流缝(10)和下喷流缝(9)的开缝方向垂直于翼弦线;
d.机翼的上蒙皮距尾缘12%机翼弦长处有上吸气缝(13),机翼的下蒙皮距尾缘8%机翼弦长处有下吸气缝(11);上吸气缝(13)和下吸气缝(11)的宽度为1mm,长度、位置与喷流缝沿展向的长度和位置相同;上吸气缝与翼弦方向成30°夹角,下吸气缝与翼弦方向成60°夹角;上吸气缝(13)和下吸气缝(11)的开缝方向均指向射流舱体(3)内;
e.射流机构中的上吸气阀片(14)粘贴在上吸气缝(11)的前缘一侧的上蒙皮内表面,下吸气阀片(12)粘贴在下吸气缝(13)的后缘一侧的下蒙皮内表面,并通过上吸气阀片(14)和下吸气阀片(12)分布覆盖住上吸气缝(11)和下吸气缝(13)。
2.如权利要求1所述一种无铰式飞行器动态控制装置,其特征在于,射流舱体(3)是在机翼尾缘内部隔离出来的一段空腔体,由机翼上蒙皮、机翼下蒙皮、挡板(4)和两侧隔板(24)构成,在两侧隔板(24)的尾缘处均有转板(5)转轴杆的安装孔,该安装孔位于98%展向处。
3.如权利要求1所述一种无铰式飞行器动态控制装置,其特征在于,射流机构包括支板(6)、转板(5)、两个合叶(7)、上喷流缝(10)、上吸气缝(13)、上吸气阀片(14)、下吸气阀片(12)和密封带(8);其中,转板(5)位于射流舱体(3)厚度方向中心,通过转板(5)与挡板(4)将射流舱体分隔为上隔仓(16)和下隔仓(15);合叶(7)位于转板(5)与挡板(4)连接端,两个合叶(7)的两端分别固定在机翼上蒙皮和转板(5)上表面、机翼下蒙皮和转板(5)下表面上;转板(5)一端的转轴杆安装在两侧隔板(24)上的转板(5)轴杆的安装孔内;转板(5)的另一端与传动机构(2)的滑道(19)连接;支板(6)位于射流舱体(3)内后缘 的98~100%处,该支板(6)的一端固定在尾缘上,另一端与转板(5)相接,并通过密封带(8)密封。
4.如权利要求1所述一种无铰式飞行器动态控制装置,其特征在于,传动机构包括电机、齿轮箱(2)、大旋转臂(17)、小旋转臂(18)和滑道(19);电机输出轴与齿轮箱(2)内的齿轮连接;大旋转臂(17)的一端固定在齿轮箱(2)内的2#齿轮(21)的轴上,另一端的滑杆位于滑道(19)内;小旋转臂(18)的一端固定在齿轮箱(2)内的4#齿轮(23)的轴上,另一端的滑杆位于滑道(19)内;大旋转臂(17)和小旋转臂(18)的长度不同,使与之配合的滑道(19)在大旋转臂(17)中心对称面垂直于弦线时与机翼的翼弦之间有6度的夹角;滑道(19)一端与转板(5)的连接件铰接。
5.如权利要求2所述一种无铰式飞行器动态控制装置,其特征在于,两侧隔板(24)的形状同机翼上蒙皮和机翼下蒙皮之间空间的弦向截面形状;挡板(4)的表面为圆弧形,其外形及尺寸同机翼上蒙皮和机翼下蒙皮之间空间的展向截面形状。
6.如权利要求4所述一种无铰式飞行器动态控制装置,其特征在于,齿轮箱(2)包括箱体和依次啮合的1#齿轮(20)、2#齿轮(21)、3#齿轮(22)和4#齿轮(23);其中1#齿轮(20)为电机齿轮,2#齿轮和4#齿轮均为输出齿轮,3#齿轮(22)位于2#齿轮与4#齿轮之间,均为传动齿轮;2#齿轮(21)与4#齿轮(23)的尺寸和规格相同,1#齿轮(20)和3#齿轮(22)的尺寸和规格相同,并且1#齿轮(20)与2#齿轮(21)的传动比、3#齿轮(22)和4#齿轮(23)的传动比均为1∶2;各齿轮轴的轴心连线位于机翼弦线上。
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