[发明专利]一种防锈蜡

说明书

技术领域

本发明涉及一种防锈蜡，该防锈蜡适用于各种钢材、精密仪器、铸造件和加工零件等的表面和内腔的防潮和防锈蚀，以及下水管道、工厂污水排出管道和船码头抗盐雾锈蚀等低成本的防锈处理情形；本发明还涉及该防锈蜡的用途及使用方法。

背景技术

钢铁类金属(如钢材、汽车及铸造件等)在自然存放条件下，因为环境和其它因素使部件容易锈蚀，从而降低或失去使用价值，造成安全事故和经济损失。我国每年因金属锈蚀所造成的直接经济损失数额巨大。

金属锈蚀从机理上主要分为化学腐蚀和电化学腐蚀。产生锈蚀的原因有很多，如机械损伤、表面缺陷、内部缺陷、环境因素等。自然环境中，潮湿和高温会加速这些反应，在露点温度及冰点温度附近也会加剧反应。常见的腐蚀因素有以下若干途径。

A、接触空气：空气中的氧、水份、酸性气体、灰尘等能与钢铁发生化学反应，当多种因素存在时，能相互促进使腐蚀加速。比如在沿海一带，空气中含有较高的盐分；工业污染所形成的酸雨等有害化学物质也会加重对钢铁的腐蚀。

B、表面污染：附着在工件表面的油污、灰尘及酸、碱、盐等在一定条件转化为腐蚀介质，与钢件中的成分发生化学反应，产生化学腐蚀而生锈。研究表明，只要有4～6mg/L的氯离子含量，就足以破坏钢表面的钝化膜。在冬季的北方地区，为了防止或消除路面因下雪和结冰而产生的车辆打滑，通常都会在道路上喷洒廉价的盐水来化雪或化冰，汽车开过时，盐水飞溅到车身尤其是底盘上而产生锈蚀。

C、电化学腐蚀：钢件中的其它元素杂质在接触腐蚀介质后与铁形成原电池而产生电化学腐蚀。焊接、割渣、飞溅等产生的杂质金属元素附着在表面，与腐蚀介质也会形成原电池。

D、表面划伤：各种划伤对油漆保护层、保护金属及钝化膜的破坏，使其保护能力降低，易与化学介质发生反应，产生化学腐蚀而生锈。

E、烤校：火焰加热区域的成份与金相组织发生变化而不均匀，与腐蚀介质形成原电池而产生电化学腐蚀。

F、材质缺陷：钢材质的化学缺陷(成份不均匀、C、S、P杂质等)和表面物理缺陷(疏松、砂眼、裂纹等)有利于与腐蚀介质形成原电池而产生腐蚀。

G、应力腐蚀：应力集中的地方容易形成应力腐蚀。

为了防止生锈，采用了许多措施，如使用镀锌板材料，它能很好地防护金属表面，却不能完全保证不生锈，镀锌板切割的边缘、装螺丝用的钻孔以及镀锌板的焊接处易发生锈蚀，锌作为电化学腐蚀的阳极也会减薄直至耗尽，从而失去防护作用。如作钝化处理，不但技术要求高，并且因物理或化学反应损伤后，由点及面的损坏扩展速度非常快并且不易修补。不锈钢由于其特殊的金相组织和表面钝化膜，使得它在一般情况下较难与介质发生化学反应，但在特定的情况下也会被腐蚀。在腐蚀介质和诱因(如划伤、飞溅、焊接等)同时存在的条件下，不锈钢也能与腐蚀介质发生缓慢的化学反应及电化学反应而被腐蚀，而且在一定条件下的腐蚀速度相当快而产生锈蚀现象，尤其是点蚀和缝隙腐蚀。

汽车表面喷涂的底漆、面漆可以有效地隔断空气中氧、水、酸碱性气体和尘埃等化学腐蚀源与车体金属的接触，从而预防生锈。虽然漆膜有一定的强度和附着力，但有使用寿命，不能完全杜绝腐蚀的发生。漆膜的主要成分是聚合物，在长时间使用后会因阳光中紫外线辐射、空气氧化等因素降解，也会因多次的温差变化等原因而减弱其对金属的附着力。外力冲击更易使漆膜受损，刮伤或者石子的碰撞都会使汽车金属暴露出来接触空气而发生腐蚀。腐蚀一旦诱发便加速进行，沿金属表面扩散，由于是在底漆下面进行，往往不易察觉。检修中发现很多外观油漆尚好的车辆，其下部金属已经严重锈蚀，从而使金属的安全强度失去保证。

汽车车身在整体完成焊接以后，需进行阴极电泳涂装，使车身得到较全面的防护，并保证电泳部位一定的防锈时间。但这只能提供电泳部位的防护，因为电荷在空腔内的屏蔽作用，车身的空腔内部无法实施，这就是许多车辆从内部开始锈蚀的原因。这种内部锈蚀往往比外部锈蚀更加危险，因为锈蚀的隐蔽性，等到观察到时车辆部位常常已锈蚀透孔。

近年来随着技术的发展，现在一些高档汽车也采用了电子保护和阴极保护的方法来减轻电化学腐蚀，取得了一定的效果，但成本昂贵并且防护效果也有限。

在金属制品的防腐蚀中，应用最多的是表面防腐处理。常用的方法一般有：表面刷油漆处理、钝化处理、涂防锈油脂、喷涂复合涂剂等。前二者不但成本高，而且不适用于中间制成品；涂防锈油脂的方法虽然成本低廉使用方便，但也存在强度低、抗温差、粘手、易流失的缺点。