[发明专利]用于货车车厢的锁定系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种倾卸式货车转动车厢的锁定系统。背景技术

倾卸式货车包括货厢，其能在抬升位置和降低位置之间可选择地转动。在降低位置时，货厢底板基本水平以运输负载。在抬升位置时，货厢底板倾斜以便于负载从货厢卸载。发明内容

货车包括底盘和货车车厢(truck bed)。货车车厢相对于底盘可转动地安装，以使货车车厢相对于底盘可选择地沿第一方向从降低位置转动至抬升位置，以及沿第二方向从抬升位置转动至降低位置。致动器可操作地连接在货车车厢上，并设置成将货车车厢可选择地沿第一方向从降低位置转动至抬升位置。

棘轮系统可操作地使货车车厢与底盘互连，并设置为当货车车厢处于抬升状态时，可选择地阻止货车车厢沿第二方向转动。棘轮系统允许货车车厢沿第一方向转动。

根据以下实现本发明的最佳模式的具体描述并结合附图，本发明的上述特征和优点及其它特征和优点将显而易见。附图说明

附图1是具有底盘、货车车厢和包括第一和第二元件的棘轮系统的倾卸式货车的透视示意图。

附图2是图1中具有多个第一棘齿的第一元件的透视示意图。

附图3是图1中具有多个第二棘齿的第二元件的透视示意图。

附图4是底盘、货车车厢以及第一和第二元件在货车车厢处于降低位置时的侧视示意图。

附图5是底盘、货车车厢以及第一和第二元件在货车车厢处于抬升位置时的侧视示意图。

附图6是货车车厢正向抬升位置沿第一方向转动时第一和第二元件的截面侧视示意图。

附图7是货车车厢处于抬升位置时第一和第二元件的截面侧视示意图。

附图8是货车车厢已从抬升位置沿第一方向转动时第一和第二元件的截面侧视示意图。

附图9是货车车厢已从抬升位置沿第一方向转动时第一和第二元件的透视示意图。

附图10是货车车厢沿第二方向转动通过抬升位置时第一和第二元件的透视示意图。具体实施方式

如图1所示，示意性地示出倾卸式货车10。货车10包括具有车架18的底盘14。在描述的实施例中，车架18包括两个纵向导轨20。驾驶室22相对于底盘14安装，并限定了货车10操作者的乘客室。驾驶室22还限定了发动机舱(未示出)，发动机(未示出)容纳在发动机舱中。底盘14还包括多个车轮26，它们相对于车架18可转动地安装。

货车10还包括相对于底盘14可转动安装的货车车厢30，以使货车车厢30能相对于底盘14可选择地沿第一方向34从降低位置转动至抬升位置，和沿第二方向38从抬升位置转动至降低位置。更具体地，在所述实施例中，货车车厢30相对于车架18通过至少一个铰链42安装，以使货车车厢30可选择地绕水平横向轴线46沿第一和第二方向34，38转动。在所述实施例中，车厢30包括车厢架50，其包括两根纵向定向的结构元件54。结构元件54支撑限定了储存货物(未示出)的货物区域的车厢本体58。本体58在其后端能可选择地打开。

当货车车厢30处于降低位置，结构元件54和本体58的底板62大致水平，并大致与导轨20平行。当货车车厢30处于抬升位置，结构元件54和本体58的底板62相对于导轨20和地面处于0-90度之间的角度；本体58的前端比本体58的后端高出很多。相应地，当车厢30处于抬升位置时，该抬升位置利于货物从货物区域通过本体58的后端卸载。在所述实施例中，当货车车厢30处于抬升位置时，底板62和元件54与地面和导轨20处于45度角。图1中，示出了车厢30处于降低位置和抬升位置之间的中间位置。

货车10包括致动器66，其可操作地与货车车厢30连接，并设置为可选择地将货车车厢30沿第一方向34从降低位置转动至抬升位置。在所述实施例中，致动器66为液压缸，其使车架18与货车车厢30相互连接。货车10还包括棘轮系统70，其可操作地使货车车厢30和底盘14相互连接。棘轮系统70设置为当货车车厢30处于抬升位置时，可选择地阻止货车车厢30沿第二方向38转动，同时允许货车车厢30沿第一方向34转动。

因此棘轮系统70保持货车车厢30处于抬升位置，即使致动器66释放货车车厢30也是如此。棘轮系统70自动操作；也就是，棘轮系统70设置为货车车厢30一升至抬升位置，就锁定货车车厢30于抬升位置。