[发明专利]用作地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板

说明书

技术领域

本发明属建筑材料领域，涉及一种钢筋混凝土叠合承载构件，特别是涉及一种上面有覆土，跑消防车的地下室板顶的大跨度大荷载预应力槽形叠合板。

背景技术

大跨度预应力混凝土槽形板是梁板结合的预制钢筋混凝土承载构件，由宽大的面板和两根窄而高的肋组成。其面板既是横向承重结构，又是纵向承重肋的受压区。所以大跨度预应力混凝土槽形板具有良好的结构力学性能，明确的传力层次，简洁的几何形状，是一种可制成大跨度、大荷载、大覆盖面积的并且比较经济的承载构件。

目前在地下车库及半地下车库建设中都是8米×8米左右柱网或8米×6米柱网，不仅造价高、施工周期长，而且，空间利用率极低，车位数量较小，又不美观。

发明内容

本发明的目的在于针对目前地下车库及半地下车库的以上问题，提供一种用作地下车库板顶的大跨度大荷载预应力槽形叠合板从而简化建筑结构，节省工期、节省造价、节省土地，特别是节省开挖面积或节省车位，提高地下车库和及半地下车库的档次。

本发明技术方案如下：在设计及制作时，用预应力钢绞线作槽形叠合板肋上的主筋，采用板宽小、槽形类似双T板去掉两边翼缘的形式，从而降低肋高，用普通网片、小肋、埋件钢筋和混凝土制作而成，例如，在叠合层设计荷载为Qd＝7T/m²的情况下，板跨度16.8米，板宽度1.2米，使肋高为0.9米，用常规方法作柱网梁和柱可以是6×16.8m，进一步，用作大跨度地下车库及半地下车库板顶的大跨度大荷载预应力槽形叠合板如：16.8米肋高、0.9m板宽、1.2m叠合承载力为6.8T的槽形板，在柱网6米×16.8米左右梁柱网内放置在L梁上，L梁主梁可与槽形板顶基本齐平。

进一步，在板上作现浇层0.12～0.17米，并灌缝，进一步防水，上加覆土即可。

进一步，如果需要在板肋内置风机管道，则可在板肋上开洞，洞4面密封两面洞口作风机通道口。如开：1米×0.4米两个，让开上面翼板受压区300左右，让开下部预应力钢筋区2m以上200mm，余0.4m左右。

进一步，两板之间风机管道口之间槽形板间围绕连接处四周灌缝形成横向通风通道，把两肋密封形成纵向通风通道，而纵向通风通道之间在可在主梁上开洞加固通过。

这样就实现了用作地下室及半地下车库顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板在地下车库和及半地下车库的应用如：①16.8米的跨度解决了2排车位1排走廊问题，比用现浇多10％～20％的车位或节省10％～20％的开挖面积；②L梁解决了一部分层高降低问题，叠合板解决了整体性问题，形成了装配整体式既满足了构件的延性发挥又解决了钢性防水问题，荷载在3～8T之间，解决了上部的1米～2米的覆土上再走消防车问题，槽形比双T形降低了层高，虽然减少了板宽1.2m比2.4m的1倍的有效面积，但整体上减低了造价80元/m²左右，风机通道口仍为1.2m没有减小，又形成了槽形，有利于肋上横向通风口的连接，层高从双T板1.2米高减到0.9m，又留有足够的肋高开洞。

附图说明：

用作地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板示意图

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

如图所示：

本发明为槽形叠合板，跨度为12-22米之间，板宽为1.2m左右，板高为0.9m左右，承载为3-9T/m²之间，板面上可以有叠合痕或预留外露钢筋。在设计及制作时，用预应力钢绞线作槽形叠合板肋上的主筋，采用板宽小、槽形类似双T板去掉两边翼缘的形式，从而降低肋高，用普通网片、小肋、埋件钢筋和混凝土制作而成。用常规方法浇柱、L梁，把板断在L梁上，在其上作现浇层，并灌板缝。如需作风机管道，则可在肋上如上所述位置上开孔洞，并两板间孔洞连接处围绕它灌缝，形成横向通风通道，把两肋密封形成纵向通风通道。