[发明专利]电动机动车电磁弹簧、触杆式增速机

说明书

技术领域

电动机动车电磁弹簧、触杆式增速机，属于交通工具领域。

背景技术

新能源汽车知识读本，人民邮电出版社出版发行，2009年9月第1版，122页国内研制出的苦干电动汽车：远望最高车速80km续驶里程165km，电动机形式交流感应，功率150kw，清华大学最高车速85km续驶里程120km，电动机形式永磁无刷、永磁有刷，功率20kw，东风汽车续驶里程130km，电动机形式永磁无刷，功率20kw，广东电动客车厂，最高车速55km续驶里程165km，电动机形式直流它敫，功率22kw，天津汽研所，最高车速70km续驶里程90km，电动机形式直流并激，功率8，5kw，130页(2)驱动电动机及控制系统。电动机相当于内燃机汽车的发动机，电动机控制系统用来接收来自电动机的速度、后者进一步控制驱动电动机发出运行所需要的转矩。131页，二、电动汽车的工作原理，电池通过控制系统向电动机供电，在电动机中将电能转换为机械动力并传给传动系统，最后传送给驱动车轮，使驱动车轮转动，并通过与地面间的相互作用产生使汽车行驶的牵引力。150页，2，电动机一般采用110v或220v工作电压，现在已有采用380v工作电压的产品，以减少内阻消耗，调速系统传统上最常用的是可控硅(晶闸管)调速。其优点是成本低缺点是能耗大，已被IGBT新型调速元件取代。调速控制系统因传动方案不同而不同。151页，电动汽车传动系统的布置方案：(1)单电动机前置/后驱动。这种传动方式就象普通汽车的发动机一样，将电动机布置于内燃发动机的位置，(2)单电动机前置/前启动。电动机可以纵置，也可以横置，驱动轮为前轮。(3)驱动轮独立的电动机驱动，在每个驱动轮前加一个电动机单独驱动，一般要加一个轮边或电动机边减速传动。这种结构有两种一种是电动机固定在车架上，动力用万向节和传动轴传给驱动轮，另一种为电动机放在车桥下边，作为簧载质量，在下面摆动，以充当悬架摆臂作用的形式进行传动轴头处用球形万向节。第二种方案布置比较方便，但平顺性差，操作稳定性也不好，(4)电动轮驱动，这种结构将电动机和制动器设计在一起，苦将电动机做到车轮轮辋内，结构更为紧凑。这种结构其必须采用高性能的永磁材料做成永磁电动机，并使用制动能量回收等控制技术。其优点是结构紧凑，质量小，传动简单，散热容易等；缺点是簧载质量大，平顺性差，而且转向和悬架布置较困难。但随着技术的发展，这种方案还是十分有前途的。通过上述内容可以看出电动汽车的动力局限于电动机本身，电动机本身功率偏小，各种转速需要一个电动机完成，需要配制结构复杂电动机控制系统及成本很高的附加设备，应当配用辅助助力机器以增大其功率，减少或不依靠，配制结构复杂电动机控制系统及成本很高的附加设备。我的实用新型专利，专利号：ZL 2008 2 0016340.3自行车中轴增速装置，存在内齿轮附件多，而且是单级增速装置.

发明内容

本发明是将电动机旋转动力同电磁助力增速机动力结合起来，输出转速高、扭矩大的电动机动车电磁弹簧、触杆式增速机，发电机是在电磁弹簧式增速机、电磁触杆式增速机输入端分别安装风扇、风轮或安装轮与车轮毂轴轮联接，利用风扇运行与车轮毂迎面风产生旋转力为输入动力，或在电磁弹簧、触杆式增速机输入端安装大型水轮，电磁机螺旋输出轴上套装螺旋离心盘凸杆与发电机前轴圆盘上由浅至深螺旋槽相对应，带动电磁助力机运转其动力与发电机磁阻力相抵消，使 发电机轻松发电.