[发明专利]一种阀芯快闭的平衡阀

说明书

技术领域

本发明涉及车载式液压阀的技术领域，特别涉及一种阀芯快闭的平衡阀。

背景技术

在现代的工程机械、建筑机械等工程设备中，液压承重系统成为了主要运用对象，其中平衡阀是这类系统的关键液压元件，其性能的优劣直接影响着整机的性能，而且随着国家经济的发展和液压机械行业作业要求、难度的加大，客户对平衡阀工作性能、功能多样性更是达到一个全新的高度。现有的平衡阀液压元件对于阀的密封性和自锁功能已经达到一定的高度，对平衡阀的稳定性要求也很高，所以阀中基本都带有能平稳阀芯移动的结构，但这也造成了阀芯关闭时间的加长，导致了液压系统中阀杆回复中位时的重物下沉距离过大现象，现在这种距离误差通常都是通过操作员的作业技能来弥补的，给操作加大了难度，也造成了工作中的不稳定性。但是如果阀芯关闭太快，就会使油缸无杆腔产生瞬间高压，产生一定的力量冲击，给整机平稳工作带来一定的危险性。

如专利号为CN200920190927.0的中国专利《一种液压平衡阀》(公告号为CN201486950U)；包括有阀体，该阀体上制有进油口、出油口和先导油口，进油口对应连接有单向阀进口、平衡阀的出口，并且该单向阀出口、平衡阀的进口对应与出油口连接；平衡阀控制腔对应连接有节流阀一端、二位二通自动关闭阀出口，并且该节流阀另一端、二位二通自动关闭阀进口对应与先导油口连接；采用压力补偿，使平衡阀安全溢流功能不受背压影响，可以适用于闭中心和开中心的液压系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种设计简单合理、结构紧凑、安装便捷、操作性强及使用效果好的阀芯快闭的平衡阀。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种阀芯快闭的平衡阀，包括阀套和主阀芯，阀套壳面前后侧分别制有第一主油口和第二主油口；阀套中间制有与主阀芯滑动配合的通孔，通孔的两端分别密封配装有前端盖和后端盖，并控制主阀芯的滑移行程；主阀芯中间前后端分别配装有主单向阀组件和快闭单向阀组件；主单向阀组件自由流入端与第一主油口连通；快闭单向阀组件包括有并联配置的单向阀和节流阀，单向阀的自由流入端与第二主油口连通；前端盖配有外控口，并控制主阀芯的向后滑移运行。

采取的措施还包括：

上述的主阀芯中间段外圈制有两个向外凸起的前截止体和后止动体；前截止体外圈面为锥形面，后止动体前顶环制有倾斜面。

上述的主阀芯前截止体锥形面上制有至少一个内凹的节流槽，且该节流槽的开口度依前向后逐渐收缩。

上述的阀套通孔中间段制有向内凸起的前止扣环和后止动环；且主阀芯向前运行时，该前止扣环内面与前截止体的锥形面套配，同时所后止动环后内环与后止动体的倾斜面抵触。

上述的主阀芯后端内侧制有弹簧盖孔，弹簧盖孔的外侧制有后凹孔；上述的单向阀包括有弹簧盖、钢珠及小圈径弹簧；弹簧盖与弹簧盖孔插入配合，该弹簧盖前端中间制有钢珠孔，且钢珠孔与钢珠嵌配。

上述的后凹孔内嵌配有大圈径弹簧，该大圈径弹簧后端与后端盖内面抵触配合。

上述的主阀芯中间从前向后依次制有前单向阀孔和中间过渡孔，且中间过渡孔与后止动环以后的主阀芯外壁面贯通；前截止体前端制有内凹环体，该内凹环体上制有与前单向阀孔贯通的穿孔。

上述的主阀芯一侧直线制有第二油口，该第二油口均与后凹孔、前单向阀孔连通，且位于后凹孔端的第二油口孔内配装有阻尼，且该阻尼构成上述的节流阀。

上述的主阀芯弹簧盖孔中间向前制有第三油口，第三油口前端与第二油口连通，且该第三油口后端口为保持尖角的内控孔口环，钢珠能与该内控孔口环紧密抵触，并控制两者配合时的密封。

上述的弹簧盖中间制有弹簧孔，并经尾部的第五油口与后端贯通；弹簧孔内嵌配有钢珠弹簧，且该钢珠弹簧前端与钢珠顶配。

上述的弹簧盖外圈后侧制有销状体，该销状体的外圈与小圈径弹簧套配，小圈径弹簧后端与后端盖内面抵触配合。

上述的弹簧盖前端制有内凹的环孔，弹簧盖前端在其外圈与钢珠孔之间轴向制有第四油口，且该第四油口与环孔连通，并贯通于销状体外壁面。

上述的主阀芯前单向阀孔内滑动配合有主单向阀组件的顶头，该顶头的后端抵触于前单向阀孔和中间过渡孔之间的交接处，并控制两者之间液流通断。

上述的顶头的前端嵌配有主单向阀弹簧，主单向阀弹簧前端配有主单向阀尾座，且该主单向阀尾座与主阀芯前端密封连接；主单向阀尾座前端制有向前凸起的导向杆，该导向杆与外控口内腔滑动并密封配合。

上述的主阀芯装配时其前端与前端盖之间留有前腔，相应地，上述的主阀芯后端与后端盖之间也设有后腔。