[发明专利]小温升低熵混燃发动机无效
申请号: | 201110035998.5 | 申请日: | 2011-02-11 |
公开(公告)号: | CN102086823A | 公开(公告)日: | 2011-06-08 |
发明(设计)人: | 靳北彪 | 申请(专利权)人: | 靳北彪 |
主分类号: | F02M25/00 | 分类号: | F02M25/00;F02M19/12;F02M15/00;F02G5/00;F02C3/30;F02C9/18;F02C9/50 |
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地址: | 100101 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 小温升低熵混燃 发动机 | ||
1.一种小温升低熵混燃发动机,包括燃烧室(1),膨胀剂源(2)和燃料源(3),其特征在于:所述燃烧室(1)设为活塞式发动机燃烧室(101)或设为轮机燃烧室(102),所述燃料源(3)经燃料导入控制机构(30)与所述燃烧室(1)连通,所述膨胀剂源(2)经膨胀剂导入控制机构(20)与所述燃烧室(1)连通;所述燃料导入控制机构(30)和所述膨胀剂导入控制机构(20)受燃烧控制装置(3020)控制实现进入所述燃烧室(1)的所述燃料源(3)内的燃料燃烧所产生的热量的5%以上在所述燃烧室(1)内被已导入所述燃烧室(1)内的所述膨胀剂源(2)内的膨胀剂吸收;在所述燃烧室(1)设为所述活塞式发动机燃烧室(101)的结构中调整发动机的压缩比使压缩冲程完了时的被压缩气体的压力大于传统活塞式发动机压缩冲程完了时的气体压力,在所述燃烧室(1)设为所述轮机燃烧室(102)的结构中调整压气机(6)和动力涡轮(7)的体积流量比使所述轮机燃烧室(102)内的气体压力大于传统轮机燃烧室内的气体压力。
2.如权利要求1所述小温升低熵混燃发动机,其特征在于:在所述燃烧室(1)和所述膨胀剂源(2)之间设膨胀剂吸热热交换器(1020),使所述膨胀剂源(2)内的膨胀剂在所述膨胀剂吸热热交换器(1020)中吸热。
3.如权利要求2所述小温升低熵混燃发动机,其特征在于:所述膨胀剂吸热热交换器(1020)的热源设为所述小温升低熵混燃发动机的余热。
4.如权利要求2所述小温升低熵混燃发动机,其特征在于:所述膨胀剂源(2)内的膨胀剂在所述膨胀剂吸热热交换器(1020)中吸热达到临界状态、超临界状态或超超临界状态后再进入所述燃烧室(1)。
5.如权利要求1所述小温升低熵混燃发动机,其特征在于:所述小温升低熵混燃发动机还包括氧化剂源(5)和气体连通通道(9),所述气体连通通道(9)连通所述燃烧室(1)的进气道(10)和排气道(11),在所述排气道(11)上设排气放出口(12),在所述排气放出口(12)处设排气放出控制阀(13),所述氧化剂源(5)经氧化剂导入控制机构(16)再经所述进气道(10)与所述燃烧室(1)连通或直接经所述氧化剂导入控制机构(16)与所述燃烧室(1)连通,所述氧化剂导入控制机构(16)、所述燃料导入控制机构(30)和所述膨胀剂导入控制机构(20)受燃烧控制装置(3020)控制。
6.如权利要求5所述小温升低熵混燃发动机,其特征在于:在所述气体连通通道(9)上设气体吸热低品位热源加热器(17)。
7.如权利要求5所述小温升低熵混燃发动机,其特征在于:在所述气体连通通道(9)上和/或在所述进气道(10)上和/或在所述排气道(11)上设气体放热环境冷却器(18)。
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