[发明专利]化合柴油

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车燃料，尤其涉及一种化合柴油。

背景技术

由于近年来经济迅速发展，机动车辆在我国的普及率越来越高，机动车辆数量猛增导致柴油的需求大增。目前的柴油大多是利用石油为原料在多道复杂工艺及专用设备的作用下制成。由于这种柴油的含氧量较低，在发动机中的燃烧不够充分，因此排放的尾气含有大量的HC、CO、NO_X等。并且，石油作为不可再生能源，在全球范围内已越来越匮乏，因此大量柴油燃料替代品应运而生，以解决越来越依赖石油及环境严重污染的问题。现有替代品中的研究最多的是醇基柴油，但是乙醇柴油燃料在使用时易产生积炭从而影响发动机寿命，因此，近年来化合柴油的研发受到世界各种的重视，出现了许多种类的化合柴油。但是目前的醇基柴油的燃烧性能及尾气排放性能均不佳。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种化合柴油，它，对环境的污染小。

为了达到上述技术目的，本发明采用以下技术方案：

一种化合柴油，其中，包括以下质量份数的组分，37.5～77.8份柴油，10～30份甲醇，0.5～3.0份硝酸异辛酯，2～4份液体石蜡，1-5份的十二醇，0.05～0.5份甘油，0.05～0.5份抗氧防胶剂，0.05～0.5份防腐抑胀剂。

上述的化合柴油，其中，还包括0.5-3.5份环己胺，所述环己胺作稳定剂，配合油酸，提高乳化效果，并提高溶液稳定性。

上述的化合柴油，其中，还包括0.05～0.5份消烟助燃剂，所述消烟助燃剂较佳为二茂铁。

上述的化合柴油，其中，所述抗氧防胶剂可以为2，6-二叔丁基对甲酚或市售的其它抗氧防胶剂。

上述的化合柴油，其中，所述防腐抑胀剂可以为硫磷双辛基碱性锌盐或市售的其它防腐抑胀剂。上述添加剂解决了化合柴油对车用橡胶件的溶胀腐蚀和对油箱、管路及发动机等金属的腐蚀。

由于采用了上述结构，本发明相比现有技术具有以下优点：

1、本发明化合柴油，由于采用大量含氧量高的组分如甲醇、油酸、十二醇等，因此含氧量很高，能够充分燃料，不但燃烧性能好，并且减少了HC、CO、NO_X等污染气体排放。

2、本发明化合柴油，采用油酸作乳化剂，环己胺作稳定剂，乳化性能好。

具体实施方式

下面，结合实施例来对本发明做进一步的说明：

实施例一：取0#柴油65.7千克、甲醇15千克、油酸10千克、十二醇1千克、液体石蜡3千克、硝酸异辛酯2千克、二茂铁0.1千克、甘油0.2千克、环己胺2.5千克、T501(2，6-二叔丁基对甲酚)0.2千克、T203(硫磷双辛基碱性锌盐)0.3千克。

在常温常压下，先将甘油加入到液体石蜡中去，然后将油酸、十二醇、硝酸异辛酯、二茂铁、T203、T501和加了甘油的液体石蜡按顺序一一加入到反应釜中，以1400r/min的速度搅拌40min；然后加入传统0#柴油，同样转速搅拌15min；接着加入甲醇，同等转速搅拌15min，最后加入环己胺搅拌10min，即制得节能环保化合柴油。

实施例二：取0#柴油77.8千克、甲醇10千克、油酸8千克、十二醇1千克、液体石蜡2千克、硝酸异辛酯0.5千克、二茂铁0.05千克、甘油0.05千克、环己胺0.5千克、T501(2，6-二叔丁基对甲酚)0.05千克、T203(硫磷双辛基碱性锌盐)0.05千克。

在常温常压下，先将甘油加入到液体石蜡中去，然后将油酸、十二醇、硝酸异辛酯、二茂铁、T203、T501和加了甘油的液体石蜡按顺序一一加入到反应釜中，以1400r/min的速度搅拌40min；然后加入传统0#柴油，同样转速搅拌15min；接着加入甲醇，同等转速搅拌15min，最后加入环己胺搅拌10min，即制得节能环保化合柴油。

实施例三：取0#柴油45.3千克、甲醇26千克、油酸13千克、十二醇5千克、液体石蜡4千克、硝酸异辛酯2.5千克、二茂铁0.2千克、甘油0.3千克、环己胺2.9千克、T501(2，6-二叔丁基对甲酚)0.3千克、T203(硫磷双辛基碱性锌盐)0.5千克。