[发明专利]外用多点活键式变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器，特别指使用一种异形活键结构来控制可多挡位换挡的外用多点活键式变速器。

背景技术

目前使用的变速器多数采用普通齿轮传动机构来实现，一般通过滑移齿轮和离合器等实现换挡变速。滑移齿轮又有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速时，轴向尺寸过大；用变位滑移齿轮变速时，虽结构紧凑，但传动比变化小。离合器常用啮合式与摩擦式两种方法实现。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。当前使用的变速器，要实现多挡变速通常需要两到三根轴的结构，因而结构较为复杂，在变速过程中，由于齿轮的滑移与啮合，因而噪音也较大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种外用多点活键式变速器，这种变速器通过异形活键联结结构来控制多挡位换挡的变速器结构，它换挡结构新颖、简单实用，可通过调节拨叉到不同的位置，实现不同挡位的转换及变速。

本发明要解决的技术问题由以下结构来实现：外用多点活键式变速器，包括皮带轮(1)、皮带轮(1)带动的传动轴(2)和与传动轴(2)依次配合的轴套(3)、轴承(4)，其特征是：所述传动轴(2)通过前、后轴承(4)、(5)支撑着轴套(3)、轴套(3)通过轴承(6)支撑着轴套(7)、传动轴(2)外套有壳体(8)，传动轴(2)通过平键与支撑轴套(9)连接，支撑轴套(9)内支撑着一对异形活键(10)、(11)，异形活键(10)、(11)依次由拨叉套(12)、拨叉(13)推拉控制，所述轴套(3)、轴套(7)分别与异形活键(10)、(11)啮合配合；所述穿过壳体(8)的传动轴(2)通过平键与轴套(14)连接，轴(15)依次装有轴套(17)、轴承支撑套(18)、轴承挡圈(19)，轴套(14)与支撑轴套(16)通过螺丝固定连接，支撑轴套(16)内通过轴销支撑着一对异形活键(20)、(21)，拨叉(22)推拉控制轴承支撑套(18)和轴套(17)，轴套(17)配合控制异形活键(20)、(21)，异形活键(20)、(21)，配合控制皮带轮(23)。

本发明还包括如下结构：所述皮带轮(1)与传动轴(2)通过平键连接。气缸(24)连接并控制推拉拨叉(13)。气缸(25)连接并控制推拉拨叉(22)。

本发明的工作原理是：外用多点活键式变速器的变速、换挡功能是通过气缸(24)推拉拨叉(13)，实现异形活键(10)、(11)与轴套(3)或轴套(7)连接，从而控制轴套(3)或轴套(7)旋转，进而带动镶在轴套(3)或轴套(7)上的皮带轮旋转；通过气缸(25)推拉拨叉(22)，实现异形活键(20)、(21)与皮带轮(23)啮合或脱离，进而实现变速换挡工作。详述如下：当皮带轮(1)转动时，带动传动轴(2)转动，且当拨叉(13)向右将拨叉套(12)拨到最右端时，拨叉套(12)顶端的圆环将异形活键(10)、(11)拉向轴向位置，当其与轴套(3)的键槽重合时，异形活键(10)、(11)与轴套(3)啮合，轴套(3)带动镶在其上的皮带轮转动；当拨叉(13)向左将拨叉套(12)拨到最左端时，拨叉套(12)向左推异形活键(10)、(11)，并将其向上顶起，当其与轴套(7)的键槽重合时，异形活键(10)、(11)与轴套(7)啮合，轴套(7)带动镶在其上的皮带轮转动。进而达到快速、有效换挡的目的。当拨叉(13)在如图1所示位置时，异形活键(10)、(11)处于水平状态，处于轴套(3)与轴套(7)之间，此时轴套(3)、轴套(7)均不转动，只有传动轴(2)空转。

当拨叉(22)通过向右拉动轴承挡圈(19)，同时将轴(15)拉向最右端，此时轴(15)的轴头端面与异形活键(20)、(21)下端的小立面拉紧，使异形活键(20)、(21)紧紧地抱在轴(15)上，此时传动轴(2)连接配合轴套(14)，轴套(14)与支撑轴套(16)由四个固定螺丝连接，由于此时异形活键(20)、(21)与皮带轮(23)处于脱离状态，此时传动轴(2)空转；当拨叉(22)向左推动轴承支撑套(18)，进而推动轴套(17)向左运动，此时异形活键(20)、(21)与皮带轮(23)的键槽啮合，通过传动轴(2)的转动，带动皮带轮(23)转动。

本发明的优点是：