[发明专利]纯液氧汽油发动机

说明书

技术领域

本发明涉及各种汽油发动机。

背景技术

现有汽油发动机使用的燃料是长碳链的有机化合物，由于一个燃油分子的燃烧，需要多个、数十个氧分子，然而使用助燃剂空气中，只含有21％氧气，在汽油发动机工作过程中，燃油过量，氧气严重不足，结果造成燃油燃烧不充分，氧气与空气中的氮气在高温下反应，产生氮氧化物，低效、污染、资源能源浪费，成本高，经济效益差等问题。

发明内容

本发明主要目的就是解决汽油发动机在工作过程中，氧气严重不足，能效低下，污染严重，把过去空气助燃改变为过量纯液氧助燃，使氧气不足，燃油过量变为氧气过量，在燃烧的瞬间，有充足过量的氧气，使燃油瞬时有效的燃烧率达到最高极限值；燃烧反应中气体介质减少79％，尾气带走的热量减少79％；燃烧反应中没有氮气，尾气中就没有氮氧化物产生。本发明的优点：节能80％，减排95％。具体解决问题的方案：去掉汽油发动机的空气供给系统，由液氧罐、换热器、加热器、压力缓冲罐、氧气流量调控器、汽油发动机和连接管道组成，把氧气出口管与汽油发动机空气入口管相连接，把氧气直接供给汽油发动机燃烧室；把汽油发动机的冷却水作为加热介质通入换热器，与来自液氧罐的氧气发生热交换，回收热能，提高冷却效率；把汽油发动机尾气作为加热介质通入加热器，提高氧气温度，再次回收热能，提高热能利用率，降低成本。

附图说明

图1是本发明的主要结构示意图，附图标记说明如下：1是液氧罐，2是换热器，3是加热器，4是压力缓冲罐，5是氧气流量调控器，6是汽油发动机，7是汽油发动机空气进口与氧气流量调控器氧气出口连接管，8是压力缓冲罐氧气出口与氧气流量调控器氧气进口连接管，9是汽油发动机尾气出口与加热器加热气体进口连接管，10是加热器氧气出口与压力缓冲罐氧气进口连接管，11是经过加热器的尾气放空管，12是汽油发动机冷却水出口与换热器加热载体进口连接管，13是换热器加热载体出口与汽油发动机冷却水进口连接管，14是换热器氧气出口与加热器氧气进口连接管，15是液氧罐氧气出口与换热器氧气进口连接管，图中箭头表示介质流动方向。

具体实施方式

如图1所示，一种纯液氧汽油发动机由液氧罐1，换热器2，加热器3，压力缓冲罐4，氧气流量调控器5，汽油发动机6和连接管道组成，其中7是汽油发动机空气进口与氧气流量调控器氧气出口连接管，8是压力缓冲罐氧气出口与氧气流量调控器氧气进口连接管，9是汽油发动机尾气出口与加热器加热气体进口连接管，10是加热器氧气出口与压力缓冲罐氧气进口连接管，11是经过加热器的尾气放空管，12是汽油发动机冷却水出口与换热器加热载体进口连接管，13是换热器加热载体出口与汽油发动机冷却水进口连接管，14是换热器氧气出口与加热器氧气进口连接管，15是液氧罐氧气出口与换热器氧气进口连接管。