[发明专利]用于产生发动机制动的混合式制动方法和装置

权利要求书

1.一种用于产生发动机制动的混合式制动方法，包括一个利用制动凸轮控制发动机排气门开启和关闭的过程，其特征在于：在所述的利用制动凸轮控制发动机排气门开启和关闭的过程中，利用一个制动箱体中的流体通道将一个液压式驱动机构与一个机械驱动机构在所述的制动箱体内连接，所述的液压式驱动机构包括设置在制动箱体内的主活塞和液压阀，利用液压推动主活塞与所述的制动凸轮相连，利用主活塞将制动凸轮的上升运动和下降运动以液压方式通过制动箱体内的流体通道传递给所述的机械驱动机构，利用制动凸轮的上升运动驱动所述的机械驱动机构从一个非操作位置运动到一个操作位置并保持在所述的操作位置，利用机械驱动机构直接驱动排气门开启并维持排气门的开启状态，利用制动凸轮的下降运动将机械驱动机构从所述的非操作位置释放回所述的操作位置，解除排气门的开启状态使排气门关闭。

2.如权利要求1所述的用于产生发动机制动的混合式制动方法，其特征在于：所述的机械驱动机构采用固链式驱动机构。

3.如权利要求2所述的用于产生发动机制动的混合式制动方法，其特征在于：利用一个制动控制机构通过所述的液压阀为主活塞供油和卸油，供油时，利用油压推动所述的主活塞与制动凸轮相连，将所述的制动凸轮的运动由主活塞通过流体通道内的流体传递给所述的固链式驱动机构，固链式驱动机构从非操作位置伸出到操作位置，打开发动机的排气门，产生发动机制动，卸油时，所述的主活塞与制动凸轮分离，固链式驱动机构从操作位置缩回到非操作位置，与发动机的排气门分离，解除发动机制动。

4.如权利要求3所述的用于产生发动机制动的混合式制动方法，其特征在于：所述的液压阀包括阀杆、阀球和弹簧，所述的液压阀与所述的流体通道连接，利用所述的制动控制机构在供油时驱动液压阀的阀杆与阀球分离，为所述的主活塞供油，利用制动控制机构在卸油时驱动阀杆与阀球接触，为所述的主活塞卸油。

5.如权利要求3所述的用于产生发动机制动的混合式制动方法，其特征在于：所述的固链式驱动机构为肘杆机构，所述的肘杆机构包括过渡活塞、副活塞和至少一根肘杆；所述的过渡活塞与制动箱体内流体通道相连，利用过渡活塞推动所述的肘杆在倾斜位置和竖直位置之间运动，在肘杆处于倾斜位置时，所述的副活塞缩回，所述的肘杆机构处于非操作位置，在肘杆处于竖直位置时，所述的副活塞伸出，所述的肘杆机构处于操作位置。

6.如权利要求3所述的用于产生发动机制动的混合式制动方法，其特征在于：所述的固链式驱动机构为活塞机构，所述的活塞机构包括过渡活塞和副活塞，所述的过渡活塞和副活塞同时与制动箱体内流体通道相连，利用由液压传递的制动凸轮的上升运动推动过渡活塞和副活塞分别伸出，利用伸出状态下的过渡活塞保持副活塞的伸出状态，活塞机构处于操作位置，利用由液压传递的制动凸轮的下降运动释放过渡活塞和副活塞，释放后的过渡活塞和副活塞分别缩回，活塞机构处于非操作位置。

7.如权利要求1所述的用于产生发动机制动的混合式制动方法，其特征在于：所述的制动箱体在发动机制动时处于相对静止的状态。

8.如权利要求5或6所述的用于产生发动机制动的混合式制动方法，其特征在于：在所述的固链式驱动机构中设置有冲程限制机构，所述的冲程限制机构限制副活塞在制动箱体内的冲程。

9.一种实现如权利要求1所述的用于产生发动机制动的混合式制动方法的装置，由制动控制机构、制动凸轮、制动箱体、液压式驱动机构和固链式驱动机构构成，其特征在于：所述的液压式驱动机构和固链式驱动机构由流体通道在所述的制动箱体内相连接，所述的液压式驱动机构包括主活塞和液压阀，所述的主活塞和液压阀分别与所述的流体通道连接，所述的制动控制机构与所述的液压阀相连。

10.如权利要求9所述的用于产生发动机制动的混合式制动装置，其特征在于：所述的液压式驱动机构还包括制动弹簧，所述的制动弹簧将所述的主活塞偏置在与制动凸轮分离的位置。

11.如权利要求9所述的用于产生发动机制动的混合式制动装置，其特征在于：所述的液压阀包括阀杆、阀球和弹簧。

12.如权利要求9所述的用于产生发动机制动的混合式制动装置，其特征在于：所述的液压式驱动机构还包括油压控制机构。