[发明专利]使流体移位的变速器填充件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年2月16日提交的、序列号为61/338,306的美国临时专利申请的权益，这里通过引用结合其全部内容。

技术领域

本申请涉及用于机动车变速器的填充件（filler），且更具体地涉及用于这样一种机动车变速器用填充件，其使油或变速器流体移位且因此减少变速器所需流体的总量或填充。

背景技术

本部分的内容仅提供与本申请相关的背景信息且可能构成或不构成现有技术。

许多机动车变速器（无论是双离合器自动类型（DCT）还是手动类型）均依赖于飞溅润滑来为它们的运动部件提供润滑。基本上，飞溅润滑包括使某些部件至少部分地浸没在变速器流体中并依赖被引入到正在旋转的部件中且以雾或液滴形式围绕变速器被推动或投掷的流体来充分地润滑所有的变速器部件。

这种润滑方案因此在很大程度上取决于部件的浸没深度，而这种深度当然仅取决于变速器壳体内流体的填充程度。因此，仅从润滑的角度出发，显然变速器内的流体越多或液面越高，则飞溅润滑就越有效。

但是，简单地用流体来大致填充变速器不是一种合理的方法，因为过多的变速器流体会增加重量，增大变速器损失且成本高。因此，确定如何用最少的变速器流体来提供最大程度的必要润滑是一种合理的工程需求。

长期采用的一种方法是试图使变速器的内表面和容积与齿轮、轴和其他部件的轮廓和外形紧密一致，从而消除基本上不起作用的较大区域或小块区域的润滑剂。尽管这一点通常可以实现，但是金属铸造技术的要求（即需要使模具具有斜度以便于铸件从模具中取出）限制了这种方法的可行性。

另一种方法是在变速器中安装填充件－复杂的插入件，其在一个或多个侧面与变速器外壳的内部轮廓一致且在其它侧面与变速器部件（诸如轴或齿轮）一致。由于它们是流体密封的且由轻质材料制成，这种填充件既使变速器流体移位，从而需要较少的量来填充变速器，又降低了变速器的整体重量。

通常，这种填充件是中空的吹塑品。这种吹塑成型的填充件在完好无损的情况下提供良好的容重比，但是遗憾的是，这种填充件易于泄露和破裂。当这种吹塑成型的填充件失效时，其充满变速器流体。因此，变速器中的润滑流体液面下降，从而可能损害有效的飞溅润滑作用。

另一种填充件结构利用具有摩擦焊接凸缘的两个半模。这里，一对相匹配的凸缘围绕填充件的两半的分型线延伸且通过将这两个凸缘摩擦焊接在一起来装配该填充件。虽然这种结构大体上比吹塑成型的填充件更坚固，但是外围摩擦焊接的凸缘减少了设备的整体尺寸和体积，且因此减少了其移位和效率。

虽然从前述可明显的知道变速器填充件在机动车变速器中起到了实际且有用的作用，但是还显而易见的是期望对它们进行改进。

发明内容

本发明提供一种流体移位的变速器填充件，其具有吹塑成型的泡沫填充体，这种填充件解决了现有变速器填充件的固有问题。填充件的本体或壳体在模具中吹塑成型以使其与变速器的内表面和其他特征（诸如齿轮和轴）一致。然后，用轻质的、非流体吸收材料（诸如闭孔泡沫）填充该吹塑成型的填充件本体。得到的变速器填充件是轻质的，相对于变速器内的可用空间实现了最大容量且实质上不易失效和不会受到变速器流体填充的影响，因为闭孔泡沫不会显著吸收变速器流体。所述本体或壳体优选地由热塑弹性体模制而成，且闭孔泡沫优选地为硬质聚氨酯。

因此，本发明的一方面在于提供一种改进的变速器填充件。

本发明的还一方面在于提供一种具有吹塑成型的本体或壳体的变速器填充件，其内部填充有轻质的、非流体吸收材料。

本发明的再一方面在于提供一种变速器填充件，其具有由热塑性弹性体制成的吹塑成型的本体或壳体以及泡沫填充的内部。

本发明的再一方面在于提供一种变速器填充件，其具有吹塑成型的本体或壳体以及填充有闭孔泡沫的内部。

本发明的再一方面在于提供一种变速器填充件，其具有吹塑成型的本体或壳体以及填充有闭孔聚氨酯泡沫的内部。

本发明的再一方面在于提供一种变速器填充件，其具有由热塑性弹性体制成的吹塑成型的本体或壳体以及填充有闭孔聚氨酯泡沫的内部。

根据上述，本发明提供下列技术方案。

技术方案1：一种用于变速器的填充件，其组合地包括：

壳体，其外部形状与变速器的至少一个特征或内表面一致且其内部空间填充有闭孔泡沫，

从而所述填充件使变速器流体从这种变速器内的区域移位。

技术方案2：根据技术方案1所述的用于变速器的填充件，其中所述至少一个特征是齿轮、轴或轴承。