[发明专利]回转托盘车

说明书

技术领域

本发明涉及机场地面设备技术领域，具体地说是一种用于机场托盘或集装箱货物运输的回转托盘车。 

背景技术

众所周知，机场使用托盘车运送托盘或集装箱配合装载机为飞机装卸货物，其是由车架、行走轮和牵引架组成，车架上设有辊子以方便托盘移动，车架下端设有行走轮，前端设有转向牵引架，优点是结构简单、成本低，不足是：托盘或集装箱只能在车架上经辊子平移，不能在托盘车的车架上旋转，托盘或集装箱旋转必须在平台车上进行，操作繁琐、延长了货物的装卸时间、降低了工作效率。 

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构新颖、操作方便、节省装卸时间、提高工作效率的回转托盘车。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种回转托盘车，设有车架、行走轮和牵引架，其特征在于车架上设有回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体和回转托盘架组成，回转支撑体上部外周设有齿圈，传动装置是由蜗杆、摆动臂、摩擦轮、摆动轴、固定架、固定架、固定座、主传动轮、传动带、从传动轮、折叠臂、折叠臂、拉杆、脚踏杆、脚踏板和回位销组成，回转支撑体下端与车架固定连接，上端与回转托盘架固定连接，外侧经回转支撑体外周的齿圈与蜗杆相啮合，蜗杆两端分别经固定架与车架相铰接，蜗杆下方设有摆动轴，摩擦轮和主传动轮分别固定在摆动轴上，摆动轴经折叠臂与车架上的固定座相铰接，摩擦轮一侧设有摆动臂，另一侧设有主传动轮，摆动臂上设有长槽孔，摆动臂一端与蜗杆相铰接，另一端与穿过长槽孔的摆动轴滑动连接，传动带一端经主传动轮与摆动轴相连接，另一端经固定在蜗杆上的从传动轮与蜗杆相连接，拉杆一端与折叠臂之间的铰轴相铰接，另一端与脚踏杆相铰接，脚踏杆与固定在车架上的支架相铰接，脚踏杆前端设有回位销，后端设有脚踏板，以使脚踏板带动拉杆前后摆动，并经回位销定位。

本发明中的传动带可采用链条，也可采用皮带，主传动轮和从传动轮可采用链轮，也可采用皮带轮。 

本发明由于采用上述结构，使回转托盘车可在行进中旋转托盘，方便货物装卸，具有结构新颖、操作方便、节省装卸时间、提高工作效率等优点。 

附图说明  

图1是本发明的结构示意图，也是一种实施例的结构示意图。

图2是图1的俯视图的结构示意图。 

图3是本发明中传动装置的结构示意图。 

图4是图3的俯视图的结构示意图。 

附图标记：回转支撑体1、回转托盘架2、牵引架3、车架4、摆动臂5、摩擦轮6、拉杆7、行走轮8、脚踏板9、回位销10、上臂11、蜗杆12、固定架13、固定座14、下臂15、固定架16、传动带17、摆动轴18、主传动轮19、从传动轮20。 

具体实施方式： 

下面结合附图对本发明进一步说明：

如附图所示，一种回转托盘车，设有车架4、行走轮8和牵引架3，车架4、行走轮8和牵引架3的结构和连接关系与现有技术相同，此不赘述，其特征在于车架4上设有回转装置和传动装置，回转装置是由回转支撑体1和回转托盘架2组成，本发明中的回转支撑体1采用回转轴承，回转支撑体1上部外周设有齿圈，传动装置是由蜗杆12、摆动臂5、摩擦轮6、摆动轴18、固定架13、固定架16、固定座14、主传动轮19、传动带17、从传动轮20、上臂11、下臂15、拉杆7、脚踏杆21、脚踏板9和回位销10组成，回转支撑体1下端与车架4固定连接，上端与回转托盘架2固定连接，外侧经回转支撑体1外周的齿圈与蜗杆12相啮合，蜗杆12两端分别经固定架16与车架4相铰接，蜗杆12下方设有摆动轴18，摩擦轮6和主传动轮19分别固定在摆动轴18上，摆动轴18经折叠臂与车架4上的固定座14相铰接，折叠臂的上臂11和下臂15经铰轴相铰接，摩擦轮6一侧设有摆动臂5，另一侧设有主传动轮19，摆动臂5上设有长槽孔，摆动臂5一端与蜗杆12相铰接，另一端与穿过长槽孔的摆动轴18滑动连接，传动带17一端经主传动轮19与摆动轴18相连接，另一端经固定在蜗杆12上的与蜗杆12相连接，拉杆7一端与折叠臂之间的铰轴相铰接，另一端与脚踏杆21相铰接，脚踏杆21与固定在车架4上的支架13相铰接，脚踏杆21前端设有回位销10，后端设有脚踏板9，以使脚踏板9带动拉杆7前后摆动，并经回位销10定位。

本发明中的传动带17可采用链条，也可采用皮带，主传动轮19和从传动轮20可采用链轮，也可采用皮带轮。