[发明专利]车辆用座、船艇用座及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用座、船艇用座、车辆用座的制造方法及船艇用座的制造方法。

背景技术

已知已往的车辆用座及船艇用座具有用座表皮覆盖着的氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体、和配置在第1缓冲体与底板之间的热塑性弹性体制的第2缓冲体。(例如见专利文献1)。

专利文献1：日本特开2007-175482号公报。

发明内容

但是，在上述专利文献1记载的车辆用座及船艇用座中，是将第1缓冲体和第2缓冲体分别成形后再接合成一体的，所以，作业工时多，制造成本可能增加。另外，为了减少作业工时，也曾考虑过使氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体发泡、一体地成形在热塑性弹性体制的第2缓冲体上，但是，这时，由于发泡压，第1缓冲体会进入并融合到第2缓冲体内，所以，乘坐感可能变差。

本发明是鉴于该问题而做出的，其目的是提供即使使氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体发泡并与热塑性弹性体制的第2缓冲体一体成形，也能确保良好的乘坐感并能减少作业工时、降低制造成本的车辆用座、船艇用座、车辆用座的制造方法及船艇用座的制造方法。

为了实现上述目的，技术方案1记载的发明是车辆用座，该车辆用座具有用座表皮覆盖的氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体和配置在第1缓冲体与底板之间的热塑性弹性体制的第2缓冲体，其特征在于，在第1缓冲体与第2缓冲体之间设有覆盖片。

技术方案2记载的发明在技术方案1记载的发明的基础上，其特征在于，覆盖片设在第2缓冲体的靠第1缓冲体的一侧，在第2缓冲体的靠底板侧的整个面或一部分不设置覆盖片。

技术方案3记载的发明在技术方案1记载的发明的基础上，其特征在于，在底板的上面，设有朝第2缓冲体侧伸出的肋。

技术方案4记载的发明是船艇用座，该船艇用座具有用座表皮覆盖的氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体和配置在第1缓冲体与底板之间的热塑性弹性体制的第2缓冲体，其特征在于，在第1缓冲体与第2缓冲体之间设有覆盖片。

技术方案5记载的发明在技术方案4记载的发明的基础上，其特征在于，覆盖片设在第2缓冲体的靠第1缓冲体的一侧，在第2缓冲体的靠底板侧的整个面或一部分不设置覆盖片。

技术方案6记载的发明在技术方案4记载的发明的基础上，其特征在于，在底板的上面，设有朝第2缓冲体侧伸出的肋。

技术方案7记载的发明是车辆用座的制造方法，该车辆用座具有用座表皮覆盖的氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体、配置在第1缓冲体与底板之间的热塑性弹性体制的第2缓冲体、和设在第1缓冲体与第2缓冲体之间的覆盖片；其特征在于具有以下工序：成形第2缓冲体；除了第2缓冲体的一部分外，将覆盖片贴合在整个第2缓冲体上；把贴合着覆盖片的第2缓冲体设置于第1模具；把氨基甲酸乙酯材料放入第2模具；将第1模具和第2模具闭合；使氨基甲酸乙酯材料发泡，在贴合于第2缓冲体的覆盖片的表面一体成形第1缓冲体；把一体化了的第1缓冲体、第2缓冲体和覆盖片从第1及第2模具中取出；在一体化了的第1缓冲体、第2缓冲体及覆盖片的下面安装底板，并且用座表皮覆盖第1缓冲体的表面，把座表皮安装在底板上。

技术方案8记载的发明是船艇用座的制造方法，该船艇用座具有用座表皮覆盖的氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体、配置在第1缓冲体与底板之间的热塑性弹性体制的第2缓冲体、和设在第1缓冲体与第2缓冲体之间的覆盖片；其特征在于具有以下工序：成形第2缓冲体；除了第2缓冲体的一部分外，将覆盖片贴合在整个第2缓冲体上；把贴合着覆盖片的第2缓冲体设置于第1模具；把氨基甲酸乙酯材料放入第2模具；将第1模具和第2模具闭合；使氨基甲酸乙酯材料发泡，在贴合于第2缓冲体的覆盖片的表面一体成形第1缓冲体；把一体化了的第1缓冲体、第2缓冲体和覆盖片从第1及第2模具中取出；在一体化了的第1缓冲体、第2缓冲体及覆盖片的下面安装底板，并且用座表皮覆盖第1缓冲体的表面，把座表皮安装在底板上。

发明效果

根据技术方案1记载的发明，由于在第1缓冲体与第2缓冲体之间设有覆盖片，从而即使使氨基甲酸乙酯制的第1缓冲体发泡而使之与热塑性弹性体制的第2缓冲体一体成形，由于发泡的第1缓冲体被覆盖片挡住，所以，第1缓冲体不会进入第2缓冲体内。这样，第1缓冲体和第2缓冲体不会融合，因此可确保车辆用座的良好乘坐感。另外，由于能使第1缓冲体发泡而使之与第2缓冲体一体成形，所以，可减少作业工时，降低车辆用座的制造成本。