[发明专利]多功能隧道立交枢纽泊车综合桥

说明书

技术领域

本发明属于一种交通设施，特别涉及一种多功能隧道立交枢纽泊车综合桥。

背景技术

随着我国经济的发展，各种车辆越来越多，城市道路交通拥堵、泊车难两大问题日益严重，特别是十字路口通行效率较低，造成大面交通拥堵。目前，我国大、中城市的堵车问题已经成为困扰交通和经济发展的重大问题，也是全世界都面临的难题。而市区道路两边公共场所门前泊车车位少，难以停车和泊车的问题也严重影响到人们的日常交通出行，给人们的生活和工作造成很多不便。

为了解决城市十字路口通行效率低而造成的交通拥堵问题，本人申请了名称为“多功能隧道立交枢纽桥”的中国专利，申请号为201010120138.7。该专利申请的隧道立交桥由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道。在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，实现纵向、横向行人和非机动车的直行、左转弯及调头。在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，以方便车辆行驶。该申请将隧道、路面和桥面结合起来，构成三层路面，三层路面起到不同的疏导分流的作用，利用立体空间实现了无交叉通行，机动车、非机动车和行人在十字路口都能同时通过，通行方便，且不停、不等、不让，实现了快速通行，提高了通行的效率，很好的解决了由于十字路口通行效率低而造成的交通拥堵问题，但隧道立交桥上面的空间没有得到有效的利用，因而不能在解决交通拥堵的同时解决泊车难的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有立交桥存在的不能泊车的问题，提供一种既能实现快速通行、又能泊车的多功能隧道立交枢纽泊车综合桥。

本发明由隧道、路面和桥面构成，在隧道中有纵向直行行车道，在路面上有横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道，在横向右转弯行车道及纵向右转弯行车道上设置有拱桥，在路面上还有纵向左转弯行车道，在桥面上有横向直行行车道，在桥面上还连接有高架转弯桥，在高架转弯桥上设置有横向左转弯行车道，在路面上有行人和非机动车右转弯行车道，在拱桥下面有涵洞，在每个路口的两个拱桥的涵洞之间有行车道，在纵向和横向行车道的出入口处还有调头行车道，其特殊之处是，在隧道的上方有二个低层停车平台，二个低层停车平台分别位于桥面的两侧，二个低层停车平台与隧道上方的拱桥相连通。

在二个低层停车平台的上方还分别有一个高层停车平台，高层停车平台与高架转弯桥相连通。

本发明的优点在于，将立交桥与停车平台结合在一起，在实现无交叉通行、提高通行效率、解决因十字路口通行效率低而造成交通拥堵的同时，合理利用了立交桥上方的空间，在立交桥的上方设置低层停车平台和高层停车平台，解决了十字路口处公共场所、单位门前、及路边无法泊车的问题，将道边泊车变成道内泊车，且不下道就可泊车，泊车的容量大、车位多、泊车方便，立体化解决了十字路口处泊车难的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明路面行车道的示意图；

图3是图1的A—A剖视图；

图4是图1的B—B剖视图。

具体实施方式

如附图所示，本发明由隧道12、路面和桥面9构成，桥面9的两端设置有引桥，引桥的坡度符合国家桥梁规范，附图中的粗虚线表示车道的分界线；在隧道12中有纵向直行行车道3B和3D，纵向直行行车道3B和3D均为三条行车道，纵向直行行车道3B的行驶路线为：从下方向上方行驶，纵向直行行车道3D的行驶路线为：从上方向下方行驶；

在路面上有横向右转弯行车道2A、2C及纵向右转弯行车道2B、2D，在横向右转弯行车道2A上设置有拱桥2和拱桥3，横向右转弯行车道2A从拱桥2和拱桥3的上面通过，横向右转弯行车道2A的行驶路线为：从左方向下方行驶；在横向右转弯行车道2C上设置有拱桥6和拱桥7，横向右转弯行车道2C从拱桥6和拱桥7的上面通过，横向右转弯行车道2C的行驶路线为：从右方向上方行驶；在纵向右转弯行车道2B上设置有拱桥4和拱桥5，纵向右转弯行车道2B从拱桥4和拱桥5的上面通过，纵向右转弯行车道2B的行驶路线为：从下方向上右方行驶；在纵向右转弯行车道2D上设置有拱桥8和拱桥1，纵向右转弯行车道2D从拱桥8和拱桥1的上面通过，纵向右转弯行车道2D的行驶路线为：从上方向上左方行驶；