[发明专利]用于燃料泵模块的法兰及制造该法兰的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于燃料泵模块的法兰(flange)以及制造该法兰的方法，更具体地说，本发明涉及用于燃料泵模块的法兰，该法兰包括粘附增强构件，使得电源端子与法兰形成树脂材料之间不存在间隙，从而进一步提高喷射(injection)效率和密封性能，并且本发明涉及制造该法兰的方法。

背景技术

通常，诸如接收液体燃料来操作机动车等的汽油发动机或柴油发动机的设备包括：燃料箱，其用于存储燃料；以及燃料泵模块，其被设置在该燃料箱中，使得燃料箱中存储的燃料被强制馈送至发动机。

图1中示出了燃料泵模块。

该燃料泵模块包括：法兰组件1，其被附接至燃料箱；以及储蓄器(reservoir)体组件2，其通过导杆3连接至法兰组件1的下表面，并包括燃料过滤器和燃料泵。

具体地说，法兰组件1包括：馈送口(port)11，其用于输送燃料；法兰10，其具有用于安装阀的阀座12，阀(未示出)设置在法兰10的阀座12上；以及电源端子13，其与法兰10一体地注塑成型(inject)。

电源端子由具有高导电性的材料形成，使得汽车的电源连接到电源端子，从而使燃料泵工作。当法兰被注塑成型时，可以利用嵌件成型(insert molding)或双色成型(over-molding)来一体地组装电源端子。

随着近来对生物燃料和共轨系统的使用，直接接触燃料的法兰还被要求耐热，因而由塑料树脂制成。

然而，具有高耐热性的树脂还具有高熔点，使得难以执行注塑成型工艺，并且在冷却时，温度的急剧变化会降低电源端子和树脂之间的粘附，在电源端子和树脂之间不利地产生间隙。

在电源端子和树脂材料之间产生间隙的情况下，燃料或气体可能经由该间隙从燃料箱排出，因而不再保持气密性(airtightness)。

此外，从环境的角度来看，对于从机动车排放的气体(具体地说，碳氢化合物(hydrocarbon))施加了更严格的限制。

并且，难以用肉眼简单地检查是否产生了这种间隙，从而不利地导致生产效率下降。

发明内容

因此，本发明致力于现有技术中遇到的这些问题，本发明旨在提供一种用于燃料泵模块的法兰及制造该法兰的方法，其中可以利用热固性胶带(adhive tape)在电源端子上简单地形成粘附增强构件，从而增加电源端子与用于形成法兰的树脂材料之间的粘附力，并防止在电源端子与树脂材料之间产生间隙的可能性，从而增强密封性能。

具体地说，本发明旨在提供一种用于燃料泵模块的法兰及制造该法兰的方法，其中可以防止燃料或气体从燃料箱泄漏，从而满足严格的废气规定。

本发明的一个方面提供了一种制造用于燃料泵模块的法兰的方法，该法兰与电源端子一体地注塑成型并被附接至燃料箱，该方法包括如下步骤：制造所述电源端子；在所述电源端子的设置在所述法兰内部的区域上形成粘附增强构件；以及执行注塑成型，以形成包含具有所述粘附增强构件的所述电源端子的所述法兰。

在此方面中，所述粘附增强构件可以是单面胶带或双面胶带。

在此方面中，所述粘附增强构件可包括热固性材料，并且该方法还可以包括如下步骤：在形成所述粘附增强构件之后，热硬化所述粘附增强构件，以增强所述粘附增强构件与所述电源端子之间的粘合性(bondability)。

在此方面中，塑料树脂材料可以包括从聚乙缩醛(POM)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚酰胺(PA，尼龙)、聚苯硫醚(PPS)和聚邻苯二甲酰胺(PPA)中选择的任意一种材料，并且可在140℃至190℃执行热硬化15分钟至30分钟。

本发明的另一方面提供了一种利用以上方法制造的用于燃料泵模块的法兰。

附图说明

根据结合附图进行的以下详细说明，将能更清楚地理解本发明的特征和优点，附图中：

图1是示出通常的燃料泵模块的视图；

图2是用于顺序地示出根据本发明实施方式的制造用于燃料泵模块的法兰的工艺的流程图；

图3至图5是示出根据本发明的制造用于燃料泵模块的法兰的工艺的各个步骤的视图；

图6是用于顺序地示出根据本发明另一实施方式的制造用于燃料泵模块的法兰的工艺的流程图；

*附图中的附图标记的说明

100：用于燃料泵模块的法兰

110：电源端子

111：第一端子部

112：第一弯曲部

113：第二弯曲部

114：第二端子部

120：粘附增强构件

130：树脂材料