[发明专利]一种大油箱油量标定试验装置

说明书

技术领域

本发明属于航空测试领域，涉及到一种对大油箱油量进行标定的试验装置。

背景技术

飞机油箱标定试验是飞机燃油系统最基本的试验。以往飞机油箱标定采用的方法是靠人力多次等量称重给油箱加油和放油，并根据油箱液面高度绘制H-V(M)曲线。对于载油量多达数十吨的大油箱，采用这种方法需耗费数十以上的人力、不间断连续多日以及大量的物力才能完成一次标定任务，非常繁琐、耗时，而且多达数百次的操作还容易引入人为误差和累计误差。

发明内容

本发明的目的：提供一种能够准确快速标定大油箱的装置，该装置能够精确标定大油箱的油量，提高工作效率，节约试验所需的人力、物力和时间。

本发明的技术方案：

一种大油箱油量标定试验装置，包括计量加油部分1及计量放油部分2；所述计量加油部分1由测控系统3、压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、加油枪7、地面加油管路8、地面回油管路9组成；所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6连接，所述地面加油管8路先后与流量控制阀5、流量计6及加油枪7串接至试验油箱10，所述地面加油管8在流量控制阀5前并接压力控制阀4，压力控制阀4另一端连接地面回油管路9；

所述计量放油部分2由第一放油阀11、放油管路12、地面称重油箱13、第二放油阀14组成，所述第一放油阀11一端连接试验油箱10，另一端连接放油管路12至地面称重油箱13且悬于上方，第二放油阀14一端连接于地面称重油箱13放油口，另一端连接地面回油管路9；

所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、第一放油阀11、称重机构16连接。

优选地，所述第一放油阀11为电动控制阀，所述第二放油阀14为涡轮球阀；

优选地，所述地面称重油箱13由标准油箱15及称重机构16组成，标准油箱位于称重机构上面，所述标准油箱包括液位计17及底部排污口18；

优选地，所述流量计6为高精度流量计。

本发明的优点：对于载油量多达数十吨的大油箱，本发明可以大大提高工作效率，大大节约试验所需的人力、物力和时间。使用本装置，只需几个人、在一天之内就可以随意地完成大型飞机的油箱标定试验，试验数据精准。

附图说明：

图1为本发明一较佳实施方式的结构示意图，其中：

1计量加油部分，2计量放油部分，3测控系统，4压力控制阀，5流量控制阀，6流量计，7加油枪，8地面加油管路，9地面回油管路，10试验油箱，11第一放油阀，12放油管路，13地面称重油箱，14第二放油阀，15标准油箱，16称重机构，17液位计，18底部排污口。

具体实施方式：

请参阅图1。一种大油箱油量标定试验装置，包括计量加油部分1及计量放油部分2；

所述计量加油部分1由测控系统3、压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、加油枪7、地面加油管路8、地面回油管路9组成；所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6连接，所述地面加油管8路先后与流量控制阀5、流量计6及加油枪7串接至试验油箱10，所述地面加油管8在流量控制阀5前并接压力控制阀4，压力控制阀4另一端连接地面回油管路9；

所述计量放油部分2由第一放油阀11、放油管路12、地面称重油箱13、第二放油阀14组成，所述第一放油阀11一端连接试验油箱10，另一端连接放油管路12至地面称重油箱13且悬于上方，第二放油阀14一端连接于地面称重油箱13放油口，另一端连接地面回油管路9；

所述测控系统3分别与压力控制阀4、流量控制阀5、流量计6、第一放油阀11、称重机构16连接；

优选地，所述第一放油阀11为电动控制阀，所述第二放油阀14为涡轮球阀；

优选地，所述地面称重油箱13由标准油箱15及称重机构16组成，标准油箱位于称重机构上面，所述标准油箱包括液位计17及底部排污口18；

优选地，所述流量计6为高精度流量计。

计量加油时：将加油枪7插入试验油箱10，测控系统3通过预设加油参数并采集流量计6信号，进而控制压力控制阀4和流量控制阀5，实现各种状态下的自动计量加油；

计量放油时：测控系统3通过预设放油参数及采集称重机构16信号，控制第一放油阀11，实现各种状态的计量放油；当地面称重油箱13中油量超过1吨时，打开第二放油阀14，将地面称重油箱13中燃油通过地面回油管路9排回油库，继续前述计量放油操作。