[发明专利]一种用于重型燃气轮机的盘式拉杆转子结构

说明书

技术领域

本发明涉及重型燃汽轮机的转子技术领域，尤其涉及一种用于重型燃气轮机的盘式拉杆转子结构。

背景技术

盘式拉杆转子是一种极为重要的转子形式，已广泛应用于大型旋转机械如重型燃汽轮机中，盘式拉杆转子可大致分为压气机段、中间燃烧室段和透平段三部分，压气机段一般有十级以上轮盘，透平段一般有三级以上轮盘，这些轮盘通过预紧拉杆以各种形式组装起来，从而构成盘式拉杆转子。实践发现，这种组装而成的转子不如常见的整体式转子那样容易控制各部分的对中性，从而直接影响转子的动平衡，同时装配效率低。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种用于重型燃气轮机的盘式拉杆转子结构，它具有对中性好、装配效率高的优点。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种用于重型燃汽轮机的盘式拉杆转子结构，包括压气机段10级或10级以上的压气机轮盘1，压气机轮盘1之间通过轴向的传扭销2连接，最后一级的压气机轮盘1和中间燃烧室段3的一端通过轴向的传扭销2连接，中心拉杆4穿过各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3的中心孔，通过预紧中心拉杆4将压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3连接成整体，中间燃烧室段3的另一端和透平段2级或2级以上的透平轮盘5连接，透平段各级透平轮盘5以及中间燃烧室段3均有周向分布的不少于6个孔，透平段各级透平轮盘5和中间燃烧室段3通过预紧周向拉杆6连接成整体，各级透平轮盘5之间为端面齿7啮合，第一级透平轮盘5和中间燃烧室段3之间为端面齿7啮合。

所述的压气机段各级压气机轮盘1的中心孔和中心拉杆4之间为半径不大于0.005mm的间隙配合。

本发明的工作原理：

压气机段各级压气机轮盘1以及中间燃烧室段3通过中心拉杆4组成一个整体，这样就容易保证压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3的同轴度，而透平段各级透平轮盘5之间、第一级透平轮盘5和中间燃烧室段3之间通过端面齿7啮合，端面齿7具有高精度的自定心特性，这样就保证了透平段各级透平轮盘5和中间燃烧室段3的同轴度，压气机段和透平段都能和中间燃烧室段3保持好的同轴度，即保证了转子整体的对中性。

由于本发明压气机段采用了中心拉杆，使得装配效率高于周向拉杆转子；由于本发明透平段采用了端面齿结构，端面齿对中精度和重复精度都很高，因而拆装后无需再次动平衡，因此对中性好，装配效率高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明传扭销2和压气轮盘1的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本明的结构原理及工作原理作进一步详细说明。

参照图1和图2，一种用于重型燃汽轮机的盘式拉杆转子结构，包括压气机段10级或10级以上的压气机轮盘1，压气机轮盘1之间通过轴向的传扭销2连接，最后一级的压气机轮盘1和中间燃烧室段3的一端通过轴向的传扭销2连接，中心拉杆4穿过各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3的中心孔，通过预紧中心拉杆4和中心拉杆螺母8将压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3连接成整体，中间燃烧室段3的另一端和透平段2级或2级以上的透平轮盘5连接，透平段各级透平轮盘5以及中间燃烧室段3均有周向分布的不少于6个孔，透平段各级透平轮盘5和中间燃烧室段3通过预紧周向拉杆6和周向拉杆螺母9连接成整体，各级透平轮盘5之间为端面齿7啮合，第一级透平轮盘5和中间燃烧室段3之间为端面齿7啮合。

所述的压气机段各级压气机轮盘1的中心孔和中心拉杆4之间为半径不大于0.005mm间隙配合。

本发明的工作原理：

压气机段各级压气机轮盘1以及中间燃烧室段3通过中心拉杆4组成一个整体，这样就容易保证压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3的同轴度，而透平段各级透平轮盘5之间、第一级透平轮盘5和中间燃烧室段3之间通过端面齿7啮合，端面齿7具有高精度的自定心特性，这样就保证了透平段各级透平轮盘5和中间燃烧室段3的同轴度，压气机段和透平段都能和中间燃烧室段3保持好的同轴度，即保证了转子整体的对中性。

附图中：1为压气机轮盘；2为传扭销；3为中间燃烧室段；4为中心拉杆；5为透平轮盘；6为周向拉杆；7为端面齿；8为中心拉杆螺母；9为周向拉杆螺母。