[发明专利]一种高速动车组轮对的除漆工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种除漆工艺，特别涉及一种对动车组轮对车轴轴身上的保护漆进行去除的工艺。

背景技术

中国高速铁路和谐号3型动车的动车组轮对上的防护漆对于该车轴的防护等级为一级防护，由于现有产品所使用的油漆的性能不稳定，无法承受高温，当动车组轮对在制动时，由于制动盘的温度很高，传导到车轴上时，导致车轴轴身的温度升高，易于发生形变和局部脱落，不能起到对车轴的良好防护作用，导致了轮对在实际运行过程中发生了油漆的局部脱落现象，因此在高速动车组轮对检修时，首先要将不稳定的油漆层去除，然后喷涂上新型的油漆。现有的除漆技术是使用脱漆剂，但由于需脱漆的漆层太厚，漆层厚约为3-4.2毫米，脱漆剂无法有效渗透至漆层内部，导致脱漆剂无法去除较厚漆层，使对动车组轮对车轴的维修无法按工艺正常进行。

发明内容

本发明提供了一种高速动车组轮对的除漆工艺，解决了现有除漆工艺对动车组轮对车轴轴身上的保护漆的漆层无法脱干净，使维修工艺不能正常进行的问题。

本发明是通过以下方案解决以上问题的：

一种高速动车组轮对的除漆工艺，包括一下步骤：

第一步、将高速动车组轮对吊放到普通卧式车床上，并使用三抓卡盘进行定位；

第二步、将半径为12.5毫米的黄铜材质的杯型刀片，通过螺钉连接到长刀柄上，再将长刀柄固定在卧式车床的刀架上，长刀柄的长度为583毫米；长刀柄的横截面为矩形，其长宽比为2∶1；

第三步、将普通卧式车床的转速设定为40转/每分钟；

第四步、先从轮对左侧的左轮与左制动轮之间的轴段进行车漆，从轴身倒角边缘处入刀，依次进行车削，并手动调节进刀量，使轴身上的油漆车掉，直至露出金属光泽；

第五步、再对中间两段轴身依次进行车削，从第二轴身倒角边缘处入刀，依次进行车削，并手动调节进刀量，使轴身上的油漆车掉，直至露出金属光泽；

第六步、最后从轮对右侧的右轮与右制动轮之间的轴段进行车削，从第三轴身倒角边缘处入刀，依次进行车削除漆，并手动调节进刀量，使轴身上的油漆车掉，直至露出金属光泽；

第七步、将轴身上剩余少量的油漆使用除漆剂进行去除。

本工艺方法是使用机加工的车削方法进行油漆除去，除漆干净、彻底，提高了劳动效率，降低了操作者的劳动强度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

具体实施例

一种高速动车组轮对的除漆工艺，包括一下步骤：

第一步、将高速动车组轮对吊放到普通卧式车床上，并使用三抓卡盘进行定位；

第二步、将半径为12.5毫米的黄铜材质的杯型刀片8，通过螺钉连接到长刀柄7上，再将长刀柄7固定在卧式车床的刀架6上，长刀柄7的长度为583毫米；长刀柄7的横截面为矩形，其长宽比为2∶1；

第三步、将普通卧式车床的转速设定为40转/每分钟；

第四步、先从轮对左侧的左轮与左制动轮之间的轴段进行车漆，从轴身倒角边缘1处入刀，依次进行车削，并手动调节进刀量，使轴身上的油漆车掉，直至露出金属光泽；

第五步、再对中间两段轴身依次进行车削，从第二轴身倒角边缘2处入刀，依次进行车削，并手动调节进刀量，使轴身3上的油漆车掉，直至露出金属光泽；

第六步、最后从轮对右侧的右轮与右制动轮之间的轴段进行车削，从第三轴身倒角边缘4处入刀，依次进行车削除漆，并手动调节进刀量，使轴身5上的油漆车掉，直至露出金属光泽；

第七步、将轴身上剩余少量的油漆使用除漆剂进行去除。

工作时将需要除漆的动车组轮对吊放到普通卧式车床上，卧式车床主轴侧通过三转卡盘进行定位，车床的尾座通过顶尖进行定位。将长刀柄7装卡在刀架6上，长刀柄7上安装黄铜材质的杯型刀片8，这个工艺方法可以去除车轴轴身上的油漆而不损伤车轴轴身的关键在于杯型刀片8是黄铜材质的。黄铜材质的杯型刀片8的材质硬度介于动车组轮对的车轴材质硬度和油漆材质硬度之间，即这种刀片材质硬度比车轴材质硬度低，这就保证了在进行车削时不会划伤车轴轴身表面；这种刀片材质硬度比油漆材质硬度高，这就保证了可以顺利的进行车削油漆。