[发明专利]区域无线网络传递信息的智能化轨道交通系统

权利要求书

1.一种由路段发出信息，汇总到区域控制站，由区域控制站通过无线网络将路况信息传输给在控制站控制区域内行驶的车辆，车辆靠自身的软件控制车辆行驶的智能化轨道交通系统，所述交通系统由微型电动车辆、轨道、转向岛、车站、区域控制站、总控制中心，以及由这些设施构成的智能化控制系统组成，

其中，微型电动车辆：采用电力驱动，任何时间都在轨道上运行或停靠，其运行依靠路段提供的信息和车载电子信息系统自动控制；

其中，轨道：由不同长度的路段组成，每个路段具有探测器和信息传输装置，路段无缝连接成网状系统；

其中，转向岛：设置在轨道交叉点：任何一个方向来的微型电动车辆可以通过一个或多个转向岛通往任何一个方向；

其中，车站：任何适合设置车站的地方都可设置车站，沿轨道分布；供乘客上下车；

其中，区域控制站设有交通管理系统，可监控和管理一定区域的轨道和车辆的运行状况；

其中，总控制中心汇总区域控制站的信息，进行总体的车辆调度，但不参与控制行车；

其中智能交通管理系统：由计算机自动控制，对车辆进行指挥调度，监控各子系统的运行状况，为乘客提供预约，通讯，查询等服务；其组成包括总控制中心的中央控制系统、区域控制站系统、路段监控子系统、车载信息处理子系统、转向岛管理子系统、车站管理子系统。车辆与路段、转向岛、车站、区域控制站之间通过无线网络进行通讯，路段、转向岛、车站、区域控制站、总控制中心之间通过有线网络进行通讯；该管理系统具有状态显示，指挥调度，指引方向，控制操作功能等作用；任何在轨道上行驶的微型电动车辆均受其控制；

所述交通系统，乘客到达车站，车站提供运营的微型车辆供乘客乘坐；如无空车可用时，乘客可以在车站的用户终端上输入目的地，等待；智能交通管理系统会将最近的空车或驶向同一目的地的车辆调度到该车站，同时用户终端会在乘客的电子车票上写入被调度车辆的编码，告知等待时间；微型车辆到达车站后会先验证电子车票的编码，验证成功后允许乘客上车，微型车辆根据乘客设定的目的地和即时收到的路况信息，计算出最佳行驶线路，自动驶向目的地。

2.根据权利要求1所述的交通系统，其特征在于，所述微型电动车辆，每辆车辆设计载客4名(最大6名)，分前后2排座位，每排座位坐2人，车辆长度与目前的小型轿车相近，长度为3-4.5米，宽1.5-1.8米，高1.2-1.5米，设计最高时速可达80-100km/h，加速度为1.5-2.7m/s^2，减速度1.5-2.5m/s^2，爬坡能力为0-15°，行驶在轨道上的车辆的重量在100kg到2000kg之间，采用直流变频电机驱动，电力供应来自于所行驶的轨道或车载电池；微型电动车辆安装有车载信息处理系统，该系统预装网络交通电子地图。根据乘客设定的目的地和在车站即时收到的路况信息，计算出最佳行驶线路。微型车辆在行驶过程中，会根据前方路段发出的实时信息，自动完成加速、减速、转向、停车操作。在正常情况下，微型车辆都处于车载计算机控制的无人驾驶模式，在紧急情况下改为以下2种控制模式：

(1)中央控制：区域控制站可通过有线网络发送给路段，或通过无线网络发送给车辆指令，车辆完全按照控制系统的指令行驶；

(2)驾驶员手动控制：具有驾驶能力的驾驶员在区域控制站系统授权的情况下将车辆的自动行驶模式改为手动模式，由人来驾驶。

3.根据权利要求1所述的交通系统，其特征在于，所述轨道为封闭轨道，由地面轨道、空中轨道、地下隧道组成；处于安全方面的考虑，所述轨道为封闭设计，行人、动物、外来物品不能进入轨道；

其中，空中轨道的高度在20m以下，可以为单线、复线、或多线，设立在人行道、道路绿地上方，高楼之间的间隙；地面轨道铺设在道路旁的空地、楼宇之间的空地；地下隧道铺设在地下或半地下，根据行驶的地形而定，地下隧道设立在不便架设空中轨道和地上轨道的路段；

轨道按路段进行划分，每段都装有传感器监测路段状况：包括路段内是否有车辆，车辆的速度、位置信息，路段内设备的运行情况等，并将这些信息通过有线网络发给区域控制站；

路段监控子系统由传感器、微处理器组成，其中传感器可采用线圈传感器、磁阻传感器、压力传感器、光学传感器等，用于检测轨道是否正常、是否有车辆通过、方向、速度、车辆识别号等；