[发明专利]紧凑扭矩传递组件

说明书

技术领域

本发明总体上涉及紧凑扭矩传递组件，且更具体地涉及在变速器中具有径向移动板的紧凑扭矩传递组件。

背景技术

该部分的内容仅提供与本发明有关的背景信息，且可能构成或可能不构成现有技术。

典型多速自动变速器使用扭矩传递装置（例如，离合器或制动器）的组合，以实现多个前进档和倒车档或前进速度比和倒车速度比以及空档和驻车。速度比的选择通常通过微处理器变速器控制模块来完成，该微处理器变速器控制模块采用各个车辆参数（例如，车辆速度）和各个驾驶员输入信号（例如，加速踏板位置）以选择合适速度比。于是，变速器接合扭矩传递装置的组合以提供期望速度比。

为了接合扭矩传递装置，典型自动变速器包括液压离合器控制系统，其采用液压流体以选择性地致动扭矩传递装置中的活塞。活塞的致动继而接合扭矩传递装置中的扭矩传递元件（即，摩擦盘和金属板）。

在所有变速器类型中，变速器的轴向长度（即，轴向封装）是重要的设计要素。例如，混合动力变速器具有沿着变速器轴线布置的电动马达，所述电动马达联接到扭矩传递装置。因此，在变速器内的电动马达和扭矩传递装置的长度直接影响动力系的轴向长度。限制动力系长度的一种方案是限制电动马达的长度。然而，这可影响电动马达的马达扭矩输出并且影响车辆性能。因此，本领域存在对于紧凑扭矩传递装置的需求，所述扭矩传递装置有效且平稳地操作，并且所述扭矩传递装置减少变速器的轴向长度，这继而免除了减少在变速器内其它部件的长度的需要。

发明内容

提供一种用于在第一构件和第二构件之间选择性地传递扭矩的扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括：限定轴线的环形活塞；以及施力板，其能够沿着轴线在未接合位置和接合位置之间平移。施力板具有第一端和第二端，其中该第一端设置在第二端的径向内侧上，且其中所述第一端接触活塞。施力盘旋转地联接到第一构件并且能够沿着轴线在未接合位置和接合位置之间平移。该施力盘设置在活塞的径向外侧上。支撑盘旋转地且轴向地固定到第一构件并且设置在活塞的径向外侧上。摩擦板设置在施力盘和支撑盘之间。该摩擦板具有第一端和第二端，其中第一端设置在第二端的径向内侧上，其中第一端旋转地联接到第二构件，且其中摩擦板设置在活塞的径向外侧上。当活塞被加压并且平移施力板、施力板的第二端接触施力盘、摩擦板在施力盘和支撑盘之间被压缩、藉此将施力盘和支撑盘旋转地联接到摩擦板时，扭矩传递装置接合。

在扭矩传递装置的一个示例中，施力板包括至少一个凸块，所述第一端位于所述至少一个凸块上。

在扭矩传递装置的另一示例中，施力板包括环形部分，所述第二端位于所述环形部分上，并且所述至少一个凸块从所述环形部分的内径径向向内地延伸。

在扭矩传递装置的另一示例中，施力板的第一端与施力板的第二端径向对齐，环形部分的内径从第一端和第二端轴向偏移。

在扭矩传递装置的另一示例中，施力板的一部分与施力盘和摩擦板中的至少一个径向对齐。

在扭矩传递装置的另一示例中，施力盘、支撑盘和摩擦板完全设置在环形活塞的径向外侧上。

在扭矩传递装置的另一示例中，施力板、施力盘、支撑盘和摩擦板与环形活塞共轴。

在扭矩传递装置的另一示例中，摩擦板包括设置在施力盘和支撑盘之间的径向部分，以及设置在支撑盘的径向内侧上并且与支撑盘径向对齐的轴向部分，其中摩擦板的第二端设置在径向部分上。

在扭矩传递装置的另一示例中，摩擦板包括至少一个花键，所述至少一个花键相对于轴向部分的端部径向向内地设置，并且所述花键接合第二构件。

在扭矩传递装置的另一示例中，摩擦板包括位于所述摩擦板的径向部分的相对两侧上的第一摩擦表面和第二摩擦表面。

在扭矩传递装置的另一示例中，复位弹簧与第一构件以及与活塞接合，并且当活塞减压时，复位弹簧将活塞和施力板移动到未接合位置。

本发明涉及下述技术方案。

1. 一种用于在第一构件和第二构件之间选择性地传递扭矩的扭矩传递装置，所述扭矩传递装置包括：

环形活塞，所述环形活塞限定轴线；

施力板，所述施力板能够沿着轴线在未接合位置和接合位置之间平移，所述施力板具有第一端和第二端，其中第一端设置在第二端的径向内侧上，且其中第一端接触活塞；

施力盘，所述施力盘旋转地联接到第一构件，其中施力盘能够沿着轴线在未接合位置和接合位置之间平移，且其中，施力盘设置在活塞的径向外侧上；

支撑盘，所述支撑盘旋转地且轴向地固定到第一构件并且设置在活塞的径向外侧上；和