[发明专利]用于双离合器变速器的离合器促动装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求申请号为10-2010-117155，申请日为2010年11月23日的韩国专利申请的优先权，该申请的所有内容通过引用而为全部目的包含于此。

技术领域

本申请涉及用于双离合器变速器的离合器促动装置，更具体的，涉及一种促动器技术，其独立地接合/分离双离合器变速器的两个离合器。

现有技术

双离合器变速器，不同于相关技术中的单离合变速器，是一种具有两个离合器的变速系统，并被设计成独立的换档路线，其中一个离合器接合/分离奇数档的齿轮而另一个离合器接合/分离偶数档的齿轮，这样就方便了例如自动变速器的驱动，且相对手动变速器而言在燃油经济性上也有较大的改进。

此外，双离合器变速器允许平稳的换档，当齿轮接合时，单离合器变速器中产生的加速的不连接，振动和差动不会在双离合器变速器中发生。

双离合器变速器具有预选择的功能，其预先接合下一个要接合的档位而不是当前的档位，并只通过改变双离合器的操作直接换档。

也就是说，随着两个不同的档位线路分别接合，变速器输出的变速率根据两个离合器中哪个离合器的接合而改变。

如上所述，用于接合离合器的促动装置应当在由电力操作或液压操作机械移动的同时接合离合器，从而足够的接合离合器的力被施加到应用轴承上，补偿磨损功能也需要来补偿离合器磨损时操作行程的增加。

此外，离合器促动装置需要自打开功能，以允许离合器自动分离，保障紧急时刻，例如车辆的动力被切断的安全，离合器促动装置通常安装在变速器壳体的外侧，因此，其需要在小的尺寸中安装，以便不延长变速器壳体的布局或占用较大的体积。

背景技术中公开的信息只是为例加强对本领域通用技术的理解，不应当被认为是或暗示为本领域已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面在于提供一种用于双离合器变速器的离合器促动装置，其可以用具有相对较小体积的电力单元接合离合器，向应用轴承提供接合离合器的辅助力，在离合器磨损时通过自动补偿操作行程提供磨损补偿功能以允许离合器总是稳定且合适地操作，以及自打开功能，其能在供应到电力单元的能量切断时自动分离所述离合器。

此外，本发明的各个方面在于提供一种用于双离合变速器的离合器促动装置，其构造成使用通用的具有单独的离合器杆的离合器机构，使用相关技术中的部件和通用技术来实现双离合器变速器的离合器机构，并具有简单和紧凑的结构，以便容易地安装到车辆上。

本发明的一个方面，用于双离合器变速器的离合器促动装置，可以包括：操作杆，其在直线移动的同时形成接合离合器的操作行程；电力单元，其产生旋转力；直线转换单元，其将电力单元的旋转力转换成直线运动力以直线移动所述操作杆；辅助力供应单元，其根据操作杆接合还是分离所述离合器来增加所述操作杆的直线运动力和去除所述增加的直线运动力；杆定位单元，其改变所述操作杆相对于所述直线转换单元的位置；壳体，其容纳所述直线转换单元和所述辅助力供应单元，并用暴露在外侧的部分覆盖所述操作杆。

所述电力单元可以包括电机，所述直线转换单元可以包括由电机驱动的螺杆，与所述螺杆螺纹连接的螺母以沿着所述螺杆直线运动，以及螺母导向件，其形成为所述壳体并与所述螺母滑动连接从而通过防止螺母转动而引导螺母直线运动；以及所述电机可以连接至控制器并由控制器控制，控制器接收来自所述双离合器变速器的输出轴速度信息。

所述杆定位单元可以包括：滑动地连接至所述壳体，从而通过接收所述螺母的直线运动力相对于所述壳体直线运动的杆模块；其中所述操作杆可滑动地连接至所述杆模块，杆模块引导所述操作杆直线运动，其中所述杆模块连接至所述螺母；小齿轮，其可转动地安装在所述杆模块上以在转动的同时相对于所述杆模块直线移动所述操作杆；单向离合器，其可以可转动地安装在所述杆模块上以允许所述小齿轮在一个方向上没有反向的转动；以及，离合器转动单元，当所述操作杆在补偿部分直线运动越过所述离合器的分离方向中的原始位置时，其通过在单向离合器允许的方向转动小齿轮一预定角度。

所述离合器转动单元可以包括：锁止齿轮，其同轴连接至所述小齿轮以转动所述小齿轮，并具有多个锁止齿；锁止杆，其安装在所述壳体内，当杆模块沿着分离离合器的方向移动时，通过杆模块转动所述锁止齿轮预定的量，并被锁止至所述锁止齿，锁止齿在锁止齿轮的外圆周上相等间距布置，和其中所述控制器控制所述电机，从而所述杆模块在所述补偿部分中直线运动。