[发明专利]机油压力控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机油压力控制装置。

背景技术

JP2009-299573A(下文称为专利文献1)中披露了一种周知的机油压力控制装置。专利文献1中所披露的机油压力控制装置包括控制装置(即：气门正时控制装置)和发动机润滑装置。控制装置包括受发动机转动驱动以排出机油的泵(即：油泵)、与曲轴同步转动的驱动侧转动件(即：外转子)、以及与驱动侧转动件共轴方式布置以与凸轮轴同步方式转动的从动侧转动件(即：内转子)，并且，控制装置通过供给及排出机油，改变从动侧转动件相对于驱动侧转动件的相对转动相位，从而控制开闭气门的正时。发动机润滑装置构造成，通过施加泵所供给的机油，来润滑发动机的各部分。

专利文献1中所披露的机油压力控制装置包括定压阀(priority valve)，定压阀限制从泵到发动机润滑装置的机油流量，以及，当施加至控制装置的液压较低时，定压阀优先将机油从泵供给至气门正时控制装置。因此，当泵的转速较低时，优先保证施加至气门正时控制装置的液压，以及，在没有采用电动泵用以辅助泵运转的情况下，使气门正时控制装置可以适当地操作。

尽管如此，在这些情况下，专利文献1中所披露的机油压力控制装置用机油开关阀(即：开闭阀)控制定压阀，机油开关阀构造成响应于发动机的驱动状态进行操作，以选择性地向增压机构供给机油。据此，如果将专利文献1中所披露的机油压力控制装置实际安装于车辆，会增加制造成本。

因此，需要一种机油压力控制装置，在没有机油开关阀的情况下，根据驱动动力源的驱动状态来控制机油压力。

发明内容

考虑到所述内容，本发明提供了一种机油压力控制装置，包括：泵，其受驱动动力源的转动而驱动，用于排出机油；控制装置，其包括与曲轴同步方式转动的驱动侧转动件、以及与驱动侧转动件共轴方式布置并与凸轮轴同步方式转动的从动侧转动件，通过供给或排出机油，使从动侧转动件相对于驱动侧转动件的相对转动相位移置，控制装置控制气门的开闭正时；控制阀机构，其经由第一流路与泵相连通，并经由第二流路与控制装置相连通，控制阀机构用于控制对控制装置的机油供给及机油排出；第三流路，其从第一流路分支，以便向控制装置之外的预定部分供给机油；以及，流路面积调节机构，其包括可动部件，可动部件设置在第三流路，并包括用于调节第三流路的流路面积的开口，通过施加第三流路的液压，使可动部件向增大流路面积一侧偏置。流路面积调节机构与从第二流路分支的第四流路相连通，以及，独立于第三流路的液压，通过向可动部件施加第四流路的液压，流路面积调节机构使可动部件向增大流路面积一侧偏置。

根据本发明的另一方面，第三流路与位置比控制阀机构更靠近于泵的第一流路相连接，第三流路用于向控制装置(控制相对转动相位的移置)之外的预定部分也就是向移动部件7供给机油作为润滑液体，以及，在第三流路上设置可动部件，可动部件构造成借助于第三流路的液压调节第三流路的流路面积。此外，响应于第三流路的液压增大，可动部件增大第三流路的流路面积。据此，当响应于发动机转速增大使泵排出压力增大时，增大第三流路的开口度，从而向控制装置之外的预定部分供给适量机油。

第四流路将第二流路与流路面积调节机构连接，第二流路位置比控制阀机构更靠近于控制装置，流路面积调节机构构造成，通过施加第三流路机油压力之外的机油压力，使可动部件朝使第三流路的流路面积增大一侧偏置。因为控制阀机构构造成，控制从泵输出的机油向控制装置的供给、以及机油从控制装置的排出，使第四流路的机油供给状态呈现为响应于控制阀机构的控制而确定，也就是，响应于控制装置的操作而确定。

换而言之，除了借助于在第三流路中流动的机油液压调节第三流路的流路面积之外，还通过操作控制阀机构来改变第二流路中的液压，对第三流路的流路面积进行调节。

例如，当向控制装置之外的预定部分供给机油时，通常，响应于发动机转速的增大，需要增加供给的机油量。根据本发明的构造，与控制装置之外的预定部分相连接的第三流路紧接在泵之后分支，以响应于第三流路液压的增大而增大流路面积。因为使泵的转速和发动机的转速同步，通过逐渐增大发动机转速，相应地使供至控制装置之外的预定部分的机油量增加。