[发明专利]双缸旋转压缩机及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种旋转压缩机，特别是一种双缸旋转压缩机及其控制方法。

背景技术

一般双缸旋转压缩机的两个气缸分别具有独立的吸气管。但是，近年来，为改善制造性及降低成本，省略其中一根吸气管，仅使用一根吸气管的方法逐渐被采用。但是，在省略一根吸气管的设计上，制冷量大的机种或运转速度快的条件下，制冷量及效率低下的问题已凸显出来。

现有单吸气管的双缸旋转压缩机，如附图1所示，如果分别开孔于两个气缸腔的第一气缸腔入口34a与第二气缸腔入口34b之间距离很近，那么两个气缸之间将发生吸入气体的干扰。在双缸旋转压缩机上，由于各活塞的相对位置有180度的相位差，各个活塞每旋转一次，第一气缸13a和第二气缸13b之间，各自的气缸腔内的吸气压力会产生差异。也就是说，根据滚动活塞的旋转角度，第一气缸腔15a从第二气缸腔15b补充一部分吸入气体，相反，第二气缸腔15b从第一气缸腔15a补充一部分吸入气体，这种现象在滚动活塞每旋转一次便发生一次。如此，因两个气缸腔发生吸入气体的相互干扰现象，导致储液器7向两个气缸供给的总气体量减少，导致压缩机的制冷量和运转效率降低。

这些制冷量和运转效率降低的损耗问题在制冷量大的机种，及使用变频电机的双缸旋转压缩机的高速旋转阶段尤其显著。

专利参考文献1专利公开平成07-103168

发明内容

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、制作成本低、分流效果好、制冷效率高的双缸旋转压缩机及其控制方法，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种双缸旋转压缩机，密闭壳体的内部压力为高压侧压力，壳体内设置有电动机以及与电动机相接的压缩机构，压缩机构包括用于划分第一气缸和第二气缸的中隔板，用于支撑偏心曲轴的主轴承和副轴承分别设置在第一气缸和第二气缸的侧面，第一气缸上设置有第一气缸腔入口，第二气缸上设置有第二气缸腔入口，其结构特征是第一气缸或第二气缸上设置有吸气孔，外部吸气管的一端与吸气孔相通，吸气孔内设置有加长第一气缸腔入口和第二气缸腔入口之间距离的增距装置。

所述增距装置包括插入吸气孔内的内部吸气管，该内部吸气管的一端开口于外部吸气管内，内部吸气管的另一端与第一气缸腔入口相通，内部吸气管的外壁与吸气孔的内壁之间形成间隙，第一气缸上设置有导气孔，中隔板和第二气缸上设置有气体通路，间隙通过导气孔、气体通路连通第二气缸腔入口；

或者，所述增距装置包括插入吸气孔内的内部吸气管，该内部吸气管的一端开口于外部吸气管内，内部吸气管的另一端与第二气缸腔入口相通，内部吸气管的外壁与吸气孔的内壁之间形成间隙，第二气缸上设置有导气孔，中隔板和第一气缸上设置有气体通路，间隙通过导气孔、气体通路连通第一气缸腔入口。

所述内部吸气管内的流通面积与间隙的流通面积相等。

所述内部吸气管内的流通面积与间隙的流通面积不相等。

所述吸气孔的中心与内部吸气管的中心同轴设置。

所述吸气孔的中心与内部吸气管的中心偏置。

所述内部吸气管为钢管、弹簧管或弹力钢管。

所述内部吸气管的截面为圆形或椭圆形。

一种双缸旋转压缩机的控制方法，其特征是通过在吸气孔内设置增距装置而将吸入气体分流至第一气缸和第二气缸。

通过改变内部吸气管内的流通面积与间隙的流通面积的比例，控制往第一气缸和第二气缸的吸入气体的分流量。

本发明中，从外部吸气管吸入的气体的分流点在内部吸气管27于外部吸气管内的开口处，因此可以看作是两个气缸腔分别构成独立的气体导入管，从而可以加长第一气缸腔入口及第二气缸腔入口之间的距离，解决了以往两个气缸中吸入气体的干扰问题。

本发明公开的技术方案能简单地导入到工业中，并实现批量生产。

本发明具有结构简单合理、操作灵活、制作成本低、分流效果好和制冷效率高的特点。

附图说明

图1为现有单吸气管的双缸式旋转压缩机的局部剖视结构示意图。

图2为本发明实施例1的结构示意图。

图3为本发明实施例1中的压缩机构的局部剖视放大结构示意图。

图4为内部吸气管的立体结构示意图。

图5为图3中的Y-Y向剖视放大结构示意图。

图6为图5中的内部吸气管偏置时的结构示意图。

图7为本发明实施例2中的压缩机构的局部剖视放大结构示意图。