[发明专利]电动轮毂离合机构

说明书

技术领域

本发明属于电动车动力传动技术领域。

背景技术

现有的电动车的轮毂驱动电机，在关闭电源后电机转子会起到制动和阻力作用，此时车辆惯性滑行使轮毂的转速连接带动输出轴和变速机构以及转子转动，电机转子就会被动转动，这样车辆会因受到转子和定子的磁场阻力的影响而速度变慢，从而减少车辆滑行的里程增加能源的损耗，也加快整个传动机构的磨损。

发明内容

为解决上述不足本发明的目的在于提供一种结构简单，能够使轮毂和输出轴自动分离和接合。这样驱动电机关闭电源后车辆的惯性滑行不会因受到转子和定子的磁场阻力的影响而速度变慢，使车辆滑行得更远从而起到节能作用，也减少整个传动机构的磨损。

为实现本发明的目的，本发明的第一种技术方案为：一种电动轮毂离合机构，包括毂圈，所述的毂圈连接有端盖，端盖中央设有支轴孔，所述的支轴孔中设有支轴，所述的支轴上固定有电机和齿轮箱，电机设有电机轴，电机轴与输出轴传动联接；所述的输出轴设有斜坡，斜坡与移动件配合，输出轴旋转时移动件与斜坡的配合下，移动件滑向端盖与其连接带动端盖和毂圈转动；所述的移动件与端盖之间设有分离弹簧。

所述的移动件和支轴之间设有设有滞转套，滞转套与支轴相摩擦。

为实现本发明的同一目的，本发明的第二种技术方案为：一种电动轮毂离合机构，包括毂圈，所述的毂圈连接有端盖，端盖中央设有支轴孔，所述的支轴孔中设有支轴，所述的支轴上固定有电机和齿轮箱，电机设有电机轴，电机轴与输出轴传动联接；所述的输出轴和滑动件分别设有斜键槽，输出轴的斜键槽与滑动件的斜键槽相互配合，输出轴旋转时在斜键槽的配合作用下，滑动件滑向端盖与其连接带动端盖和毂圈转动；所述的滑动件与端盖之间设有分离弹簧。

使用时，将支轴两端固定在车架上。当电机接通电源后，电机逆时针转动，电机轴驱动主轴转动，主轴上的一档主动齿轮随之转动，一档主动齿轮驱动一档输出齿轮转动，一档输出齿轮通过棘爪驱动输出轴旋转从而完成一档的动力输出。当电机正转时电机轴直接驱动二档输出齿轮转动，二档输出齿轮通过棘爪驱动输出轴转动，此时一档输出齿轮逆绕输出轴转动，从而完成二档的动力输出。通过控制电机正反转、齿轮速比差和单向棘爪传动机构结合实现调速，电机的动力经过变速后通过电动轮毂离合机构再驱动轮圈转动。

附图说明

图1为本发明电动轮毂离合机构第一种实施方式的整体总装分解立体结构图；

图2为图1中的总装后的剖面图；

图3为本发明电动轮毂离合机构第一种实施方式的移动件立体结构图；

图4为本发明电动轮毂离合机构第一种实施方式的连接块立体结构图；

图5为本发明电动轮毂离合机构第一种实施方式的滞转套立体结构图；

图6为本发明电动轮毂离合机构第一种实施方式的输出轴立体结构图；

图7为本发明电动轮毂离合机构第二种实施方式的整体总装分解立体结构图；

图8为图7中装配后的剖面视图；

图9为本发明电动轮毂离合机构第二种实施方式的移动件立体结构图；

图10为本发明电动轮毂离合机构第二种实施方式的连接块立体结构图；

图11为本发明电动轮毂离合机构第二种实施方式的输出齿轮、输出轴、棘爪、移动件、分离弹簧、连接块立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明电动轮毂离合机构的具体实施例作进一步详述。

如图中所示，本发明电动轮毂离合机构，包括电机1、支轴2、斜坡3、输出齿轮4、电机轴5、减速齿轮6、轴承7、弹簧8、棘爪9、主一齿轮10、主轴11、棘爪活动槽12、内齿13、孔14、齿轮箱15、传动片16、刹车器18、端盖19、毂圈20、凸台21、输出轴22、螺母23、支轴孔24、电源线25、电机轴齿轮26、移动件27、滞转套28、分离弹簧29、压力弹簧30、凸爪31、连接块32、斜面33、槽34、键35、斜键槽36、滑动件37、输出轴轴承38、凸块39。

实施例1