[发明专利]车身前部结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车身前部结构，在该车身前部结构中，裙板侧板与沿车辆纵向延伸的裙板侧构件相连接，并且电池用托盘被支撑在所述裙板侧构件处。

背景技术

传统上，在车身前部结构中，如图9所示，一对前托盘支架和后托盘支架30被焊接地固定于支柱塔部6的车辆前侧Fr上的裙板侧构件4，并且托盘14被放置在托盘支架30上并且由螺栓B固定于该托盘支架30。

如从侧面观察到的(沿车辆宽度方向观察到的)，托盘支架30形成U形横截面，其下侧是敞开的，并且托盘支架30的一对前侧壁和后侧壁30S中的每一个的具有L形横截面的下端部被焊接地固定于裙板侧构件4的上壁4J和沿该裙板侧构件4的车辆宽度方向的内部W1的侧壁4S。此外，一对前侧壁和后侧壁30S的沿车辆宽度方向的外部W2的端部以及连接两个侧壁30S的上端部的上壁30J的沿宽度方向的外部W2的端部被焊接地固定于裙板侧板5。(参照作为类似技术的专利文献1)。

专利文献1：JP11-348689A

用于阻止水侵入接合部的接合面之间的防腐密封材料被涂于裙板侧构件和裙板侧板之间的接合部。然而，根据上述传统结构，密封材料不能被涂于托盘支架的沿车辆宽度方向位于外部的接合部(一对前侧壁和后侧壁30S之间的接合部)，使得水侵入接合部的接合面之间，并且有时形成铁锈。

而且，在上述车身前部结构中，裙板侧构件在发生车辆正面碰撞时容易变形。因此，希望有一种能高效地吸收冲击能的结构。

发明内容

考虑到上述情况而做出本发明，因此，本发明的目的在于提供一种车身前部结构，该车身前部结构能够通过消除在裙板侧构件和裙板侧板之间的接合部处漏涂密封材料来防止在该接合部的接合面处形成铁锈，能够在车辆碰撞时高效地吸收冲击能，能够提高能量吸收效率，能够提高减震性能，能够使所述裙板侧构件和周边部件的材料质量和板厚度最优化，以及能够减小重量和制造成本。

在本发明的第一方面中，一种车身前部结构，其中裙板侧板被接合至沿车辆纵向延伸的裙板侧构件；并且电池用托盘被支撑在所述裙板侧构件处，其中腿部设置在所述托盘的托盘主体部中；所述腿部的下端部用固定构件固定于所述裙板侧构件；并且所述腿部由板材形成，使得当向所述裙板侧构件施加车辆纵向力时允许所述裙板侧构件变形。

根据上述构造，因为所述腿部设置在所述托盘的所述托盘主体部中，并且所述腿部的所述下端部用所述固定构件固定于所述裙板侧构件，所以在将所述密封材料涂于所述裙板侧构件和所述裙板侧板之间的所述接合部的情况下，可以在所述腿部的所述下端部用所述固定构件固定于所述裙板侧构件之前涂敷所述密封材料。

因此，在所述托盘未变成障碍的状态下，可以将所述密封材料涂于所述接合部，可以消除没有涂所述密封材料(漏涂密封材料)的地方，并且可以可靠地阻止水侵入所述接合部的所述接合面之间，从而可以防止在所述接合面处形成铁锈。

因为所述腿部由板材形成，使得当向所述裙板侧构件施加车辆纵向力时允许所述裙板侧构件变形，因此与传统结构比较，在正面碰撞时容易使所述裙板侧构件变形，从而可以高效地吸收冲击能，其中所述传统结构是指，例如，如图9所示，当车辆正面碰撞时，也就是说，当向所述裙板侧构件施加车辆纵向力时，托盘支架30的一对前侧壁和后侧壁30S以及连接两个所述侧壁30S的上端部的上壁30J抵抗所述车辆纵向力。由此，可以提高能量吸收效率，并且可以提高减震性能。而且，可以使所述裙板侧构件和所述周边部件的材料质量和板厚度最优化，并且可以减小重量和制造成本。

在本发明的第一方面中，如果所述腿部的板表面被指向车辆纵向，则当在所述裙板侧构件处施加车辆纵向力时，可以容易地使所述腿部相对于所述裙板侧构件沿车辆纵向变形。由此，可以更容易地实现根据第一发明的构造的上述效果。

在本发明的第二方面中，一种车身前部结构，其中裙板侧板被接合至沿车辆纵向延伸的裙板侧构件；并且电池用托盘支撑在所述裙板侧构件处，其中腿部设置在所述托盘的托盘主体部中；所述腿部的下端部用固定构件固定于所述裙板侧构件；并且所述腿部由多个竖直的长构件形成，使得当向所述裙板侧构件施加车辆纵向力时允许所述裙板侧构件变形。

根据上述构造，因为所述腿部设置在所述托盘的所述托盘主体部中，并且所述腿部的所述下端部用所述固定构件固定于所述裙板侧构件，所以在将所述密封材料涂于所述裙板侧构件和所述裙板侧板之间的所述接合部的情况下，可以在所述腿部的所述下端部用所述固定构件固定于所述裙板侧构件之前涂敷所述密封材料。