[发明专利]拖铲两用井下支架搬运车

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输用车，特别涉及一种拖铲两用井下支架搬运车。

背景技术

目前，井下支架搬运车包括车头部分和拖车车架，车头部分设有驾驶室、操作系统和动力系统，该搬运车的功能比较单一，仅用于井下支架的搬运，而在将井下支架搬运到目的地后，支架搬运车就不能用于其他的用途，而近距离的运输货物则需要使用其他车辆如铲车，铲车包括车头部分、连接部分及与连接部分相连的铲板，车头部分设有驾驶室、操作系统和动力系统，连接部分设有用于控制铲板升降及翻转的液压控制部分。现有井下支架搬运车的拖车车架与车头部分是不可拆卸的，铲车的铲板与连接部分也不可拆卸，车辆的功能都比较单一，仅有一种用途，导致整个生产成本增多，造成资源浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可以一车多用、功能多的拖铲两用井下支架搬运车。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种拖铲两用井下支架搬运车，包括车头部分和与车头部分连接的连接部分，车头部分设有驾驶室，连接部分包括后车架，其中还包括与后车架可拆卸连接的拖车车架和铲板，后车架的后端设有连接面板，连接面板的后端面上安装有销轴，连接面板的前端面下端固定有止锁片，铲板的前端固定有连接臂，连接臂的上端设有用于销轴穿过的销轴孔，连接臂的下端设有与止锁片相配合卡接的止锁钩；拖车车架的前端设有拖车连接面板，拖车连接面板的上端设有用于销轴穿过的拖车销轴孔，拖车连接面板的下端设有与止锁片相配合卡接的拖车止锁钩，当搬运车处于铲车状态时，连接面板上的销轴穿过铲板连接臂上的销轴孔，止锁钩卡住止锁片，此时拖车车架与后车架分离，当搬运车处于拖车状态时，连接面板上的销轴穿过拖车销轴孔，拖车止锁钩卡住止锁片，此时铲板与后车架分离。

本发明的拖铲两用井下支架搬运车，其中所述连接面板的左、右侧分别固定有一个销轴固定板，连接面板的中部固定有销轴固定架，每个销轴固定板与销轴固定架之间分别形成一个固定槽，当铲板与后车架连接时，连接臂位于固定槽内，所述销轴有两个，分别装在两个销轴固定板与销轴固定架之间，销轴的一端装在销轴固定架上，另一端与销轴座固定，销轴座与销轴固定板固定，所述止锁片设有两个，分别位于每个销轴固定板与销轴固定架之间的连接面板上，所述连接臂设有两个，所述拖车连接面板的前端面中部设有安装槽，当拖车车架与后车架连接时，销轴固定架位于安装槽内，所述拖车销轴孔设有两个，分别位于安装槽的左、右两侧，所述拖车止锁钩设有两个，其设置位置与拖车销轴孔相对应。

本发明拖铲两用井下支架搬运车，其中所述驾驶室包括铲车驾驶室和拖车驾驶室，所述铲车驾驶室位于车头部分前部的左侧，铲车驾驶室为侧向驾驶室，所述拖车驾驶室设置在车头部分右侧的后部，拖车驾驶室为正向驾驶室。

本发明的拖铲两用井下支架搬运车，其后车架可拆卸连接有拖车车架和铲板，当需要使用拖车时，可将拖车车架与后车架连接在一起，当需要使用铲车时，拆卸拖车车架与后车架，将铲板与后车架连接在一起，该搬运车可在拖车和铲车之间快速切换，其中拖车用于远途搬运支架，在完成井下支架搬运工作后可以快速切换成铲车，用于近距离的运输货物，实现了一车多用，从而降低了生产成本，避免了资源浪费。

附图说明

图1为本发明拖铲两用井下支架搬运车拖车状态下的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本发明拖铲两用井下支架搬运车铲车状态下的主视图；

图4为图3省略车头部分的右视图；

图5为本发明拖铲两用井下支架搬运车的连接部分的主视图；

图6为图5的右视图；

图7为铲板的主视图；

图8为图7的俯视图；

图9为拖车车架的主视图；

图10为图9的俯视图；

图11为拖车车架与连接部分连接的主视局部剖视图；

图12为拖车车架与连接部分连接的主视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本发明拖铲两用井下支架搬运车包括车头部分1、连接部分2和与连接部分2相连的拖车车架3或铲板4。车头部分1包括前车架6，前车架6前部设有散热器7、铲车驾驶室5、动力系统，中部设有前轮9，右侧的后部设有拖车驾驶室11，后端设有转向系统，转向系统包括转向液压油箱12、转向油缸14、油泵等，动力系统、转向系统与现有铲车结构相同。铲车驾驶室5为侧向驾驶室，即驾驶员直视方向与车辆行驶方向垂直，用于铲车状态下使用，便于驾驶员随时察看前后路况。拖车驾驶室11为正向驾驶室，用于拖车状态下使用，使驾驶员在进行长时间驾驶时不会感觉疲劳，从而保证不同状态下驾驶员驾驶的舒适度。