[发明专利]有两个行星齿轮组和多达十个前进速比的多速行星变速器

说明书

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2010年2月25日提交的俄罗斯专利申请No.2010107090的受益权，其全部内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及一种具有七个扭矩传递机构和二个复合行星齿轮组的多速行星变速器。

背景技术

机动车辆包括动力系，该动力系是由发动机、多速变速器、以及差速器或最终传动装置组成。多速变速器通过允许发动机多次贯穿其扭矩范围操作来增加车辆的总体操作范围。在变速器中可获得的前进速比的数量决定了发动机扭矩范围重复的次数。早期的自动变速器具有两个速度范围。这严重地限制了车辆的总体速度范围，因而需要能够产生宽的速度范围和扭矩范围的相对较大的发动机。这导致在巡航期间发动机在最有效点以外的特定燃料消耗点运行。因此，手动换挡变速器(中间轴变速器)曾是最普遍的。

随着三速和四速自动变速器的出现，自动换挡(行星齿轮)变速器在驾车的公众中日益普遍。这些变速器提高了车辆的操作性能和燃料经济性。速比的数量增加减小了各速比之间的步级（step）大小，因此通过在正常车辆加速下使驾驶员基本感觉不到各速比的互换来提高了变速器的换档品质。

与三速和四速变速器相比，具有多于四个速比的多速变速器在加速和燃料经济性方面得到进一步提高。然而，这种变速器的典型的增大的复杂性、尺寸和成本这些相矛盾的因素可能妨碍它们在某些用途中的应用。

发明内容

本发明提供一种多速变速器，尤其与提供相同数量前进速比的中间轴设计相比，该多速变速器可以以相对较少的内容物并且以相对紧凑的布局在多达十个的前进速比下操作。该变速器包括输入构件、输出构件和静止构件。该变速器还包括第一和第二复合行星齿轮组。第一行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五构件。第二行星齿轮组具有第一、第二、第三和第四构件。在以这种方式提及行星齿轮组的各构件时，可按任何顺序将构件计数为“第一”至“第四”或者“第一”至“第五”(即，从上到下、从下到上，等)。行星齿轮组的构件是太阳齿轮构件、齿圈构件和行星架构件。

第一复合行星齿轮组的第一构件与输入构件持续地连接以便共同旋转。第二复合行星齿轮组的第一构件与输出构件持续地连接以便共同旋转。第二复合行星齿轮组的第二构件持续地固接到静止构件。第一行星齿轮组的任何构件均不与第二行星齿轮组的任何构件持续地连接以便共同旋转。本文中所使用的“共同旋转”表示相同速度的旋转(即，没有相对旋转)。

所述变速器包括七个扭矩传递机构，所述七个扭矩传递机构可选择性地接合，从而将第一复合行星齿轮组的相应构件与输入构件、静止构件或者第二复合行星齿轮组的相应构件互连。所述七个扭矩传递机构可按不同的组合接合，从而在输入构件与输出构件之间建立多达十个的前进速比和一个倒档速比。

第一复合行星齿轮组的第二和第三构件，分别借助于所述七个扭矩传递机构中的第一和第二扭矩传递机构的接合而选择性地固接到静止构件。借助于所述七个扭矩传递机构中的第三和第五扭矩传递机构的接合，第一复合行星齿轮组的第四构件能与第二复合行星齿轮组的第一构件选择性地连接以便共同旋转。借助于所述七个扭矩传递机构中的第三和第六扭矩传递机构的接合，第一复合行星齿轮组的第四构件能与第二复合行星齿轮组的第三构件选择性地连接以便共同旋转。借助于所述七个扭矩传递机构中的第四和第五扭矩传递机构的接合，第一复合行星齿轮组的第五构件能与第二复合行星齿轮组的第一构件选择性地连接以便共同旋转。借助于所述七个扭矩传递机构中的第四和第六扭矩传递机构的接合，第一复合行星齿轮组的第五构件能与第二复合行星齿轮组的第三构件选择性地连接以便共同旋转。所述七个扭矩传递机构中的第七扭矩传递机构能选择性地接合，从而将所述输入构件与第二复合行星齿轮组的第四构件相连接以便共同旋转。至少在部分前进速比之间的换挡是单转换换挡。

第一和第二扭矩传递机构可以在轴向上彼此相邻，并且在这两个扭矩传递机构之间没有行星齿轮组构件和其它扭矩传递机构。这使变速器的复杂性最小化并且简化了对扭矩传递机构的液压供给，从而潜在地减小所需的泵能力。此外，第三、第四、第五、第六和第七扭矩传递机构可在轴向上彼此相邻，并且在这些扭矩传递机构之间没有行星齿轮组构件和其它扭矩传递机构。

本发明还涉及以下技术方案。

方案1. 一种多速变速器，包括：

输入构件；

输出构件；

静止构件；