[发明专利]排水降噪沥青混凝土路面

说明书

技术领域：

本发明属于道路建筑材料技术领域，尤其涉及沥青混凝土路面性能的改善。

背景技术：

交通噪声作为噪声污染的一种，对居民人群的干扰在许多国家已经超过其它噪声污染形式。在法国接受调查的人认为噪声污染对日常生活造成的干扰最大，其中一半人认为交通噪声是主要噪声源。北京的一项调查也显示，有关交通噪声污染的投诉，占到噪声投诉总量的55％以上。

雨天给行车安全带来极多不利。因此，也是本领域的一个技术问题。

针对上述技术问题，国外在排水混合料与路面结构方面进行了不少的研究。英国早在70年代初即针对排水沥青路面进行研究，但因当时改性沥青技术尚未成熟，研究结果的效果不好。随着改性沥青技术的发展，到90年代进行了多孔隙沥青路面的铺筑试验，证明该类路面确有减低噪音以及雨天行车防止水膜产生的显著作用。这种新成果归因于性能优异的高分子改性沥青，大量的实验与实际工程应用显示，若不采用高性能改性沥青，多孔隙沥青路面在很短时间内，将因交通与环境温度的作用，产生早期破坏。

美国早期大量采用的天级配磨耗层(IGFC)路段，经过长期的运行研究后，一致认为采用于OGFC的结构结合料必须使用高性能改性沥青，以确保OGFC结构能更好的发挥长期使用性能。

日本，由于开展排水改性沥青路面的研究较欧美迟，从一开始就注意使用高性能改性沥青结合料。日本《排水性铺装技术指针(案)》规定，用于排水性路面的沥青材料应具备抗破坏、抗水剥落、耐久性佳、及抗车辙变形好的特性。目前将改性沥青分为高粘度改性沥青、改性沥青I型及改性沥青Ⅱ型。在使用改性沥青I型和改性沥青Ⅱ型时，为了增加沥青膜的厚度可添加纤维等，另外为了改善抗剥落性，可添加滑石灰等物质。日本的所谓高粘度改性沥青，是指在60℃时沥青的绝对粘度大于20000Pa.s，现在被广泛使用。日本目前70％高速公路使用排水性路面结构。据介绍，使用排水性路面结构，交通事故死亡人数下降70％。

发明内容：

本发明的目的是提供一种排水降噪路面结构的配合方法及路面材料级配，以改善道路路面的排水降噪问题。

本发明的技术方案是：排水降噪沥青混凝土路面，包括至下而上依次铺叠的水泥稳定碎石层、中粒式沥青混凝土层、SMA-13层和面层，其特征在于所述水泥稳定碎石层为两层，每层厚度为10-20cm，水泥稳定碎石层的集料为：以整体集料质量计，水泥的含量为整体集料质量的5％，矿料级配以通过方孔筛的质量百分率计，分别是：通过31.5mm方孔筛的矿料为100％，通过19.0mm方孔筛的矿料为68-86％，通过9.5mm方孔筛的矿料为38-58％，通过4.75mm方孔筛的矿料为22-32％，通过2.36mm方孔筛的矿料为16-28％，通过0.6mm方孔筛的矿料为8-15％，通过0.075mm方孔筛的矿料为0-3％，

所述中粒式沥青混凝土层是密级配沥青混凝土混合料结构，厚度为3-8cm，以整体集料质量计，水泥的含量为整体集料质量的5％，矿料级配以通过方孔筛的质量百分率计，分别是：通过19.0mm方孔筛的矿料为100％，通过16mm方孔筛的矿料为90-100％，通过13.2mm方孔筛的矿料为76-92％，通过9.5mm方孔筛的矿料为60-80％，通过4.75mm方孔筛的矿料为34-62％，通过2.36mm方孔筛的矿料为20-48％，通过1.18mm方孔筛的矿料为13-36％，通过0.6mm方孔筛的矿料为7-18％，通过0.15mm方孔筛的矿料为5-14％，通过0.075mm方孔筛的矿料为4-8％，

所述SMA-13层中添加有木质纤维，木质纤维的添加量为SMA-13原料质量的0.3％，空隙率为2％～3％：所用矿料为细粒式，矿料级配以通过方孔筛的质量百分率计，分别是：通过16mm方孔筛的矿料为100％，通过13.2mm方孔筛的矿料为90-100％，通过9.5mm方孔筛的矿料为50-75％，通过4.75mm方孔筛的矿料为20-34％，通过2.36mm方孔筛的矿料为15-26％，通过1.18mm方孔筛的矿料为14-24％，通过0.6mm方孔筛的矿料为10-16％，通过0.15mm方孔筛的矿料为9-15％，通过0.075mm方孔筛的矿料为8-12％，