[发明专利]浓密机分块吊装和运输方法

说明书

技术领域

本发明涉及超大型设备的吊装和运输方法，尤其涉及浓密机的吊装和运输方法。

背景技术

浓密机作为矿产企业的设备，具有体积大重量大结构复杂的特点。通常浓密机直径达到几十米，重量数百吨。如果所有零部件全部到现场组装，将耗费大量的人力和财力，整个工期将拖延得很长，无法满足业主要求。若在厂家预先组装完毕，则由于体积巨大，无法运输，且由于浓密机大多为钢结构，在吊装运输中，容易产生变形。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，提供一种浓密机分块吊装和运输方法。本发明将浓密机分成若干模块，运输到现场进行组装，能大大减少现场安装的工期。

本发明是这样实现的：一种浓密机分块吊装和运输方法，，它包括:

步骤一，将浓密机池体分为4-6个模块，每块包括若干3-4个扇形底板；

步骤二，对分块后的各浓密机池体模块进行加固；

步骤三，需采用300T汽车吊车配合200T履带进行双车抬吊，确保吊装梁在模块重心上；

步骤四，在轴线车上放置分载梁，将各模块吊装到轴线车上，使分载梁均匀的置于重心两边；

步骤五，将轴线车两两之间进行刚性连接后运输到工地或通过驳转到大型运输船舶运输到业主指定点。

所述的浓密机分块吊装和运输方法，所述步骤一中，所述浓密机池体由20个扇形底板构成并将浓密机池体池体沿着圆周按序分为A、B、C、D、E、F六个模块，其中模块A和模块D包括四个扇形板，其余的模块包括3个扇形板。

所述的浓密机分块吊装和运输方法，所述步骤二包括：

在各模块的池体的扇形板和围板之间设置斜撑，在模块的池体下部支撑腿之间设置径向和内外圈圆周向的加强连杆。在模块横梁之间设有3圈加固型钢。加固形式、加固位置及加固材料的选择均是通过有限元分析软件进行模块分析后优化的结果。

所述的浓密机分块吊装和运输方法，所述步骤三中，所述吊装梁包括一个横梁，横梁两侧分布有两组挂钩，每个挂钩分别连接有连个长短不一的吊绳，各钓钩的吊绳长度也不相同，从而保证起吊时，所述被起吊的模块保持垂直状态。

所述的浓密机分块吊装和运输方法，所述步骤二还包括所述各模块的支撑腿底部设有高度调节垫块，所述的垫块包括通过螺栓固定在支撑腿底部的H型钢。

述的浓密机分块吊装和运输方法，所述支撑腿底部带有十字形的抗剪槽，所述H型钢的翼板带有与抗剪槽匹配的缺口。

模块化施工技术在国内处于起步阶段，处于模块化施工中间环节的模块吊装、运输对模块化施工的可行性、施工质量起着至关重要的作用，本发明的积极效果有以下几点：

1. 钢结构吊装易变形，通过软件分析，找出薄弱点重点加固，有效的控制吊装变形，满足模块安装的要求。

2．浓密机池体模块为不规则图形，吊耳分布在锥体上，采用多股吊装，要实现多股均匀受力，需从理论上计算出各股绳索长度，再进行较高精度的制作，确保吊具的实际长度跟理论值尽量相似。实际吊装时模块平稳、各吊绳受力良好，说明此方法是可行的。

3． 浓密机池体模块的运输采用轴线车，能有效的保证运输过程中模块的稳定性，预防运输变形。

4． 在浓密机池体模块运输支撑面的选择上，采用三维建模技术，找出模块重心，将支撑面对称分布在重心两侧，这样可确保运输的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明的模块分块示意图；

图2为所述的模块加固示意图；

图3为所述起吊用的吊梁示意图；

图4为模块起吊状态示意图；

图5为所述支撑立柱底下的垫块示意图；

图6为所述带抗剪切槽的支撑立柱下部垫块示意图。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种浓密机分块吊装和运输方法，它包括:

步骤一，将浓密机池体分为4-6个模块，每块包括若干3-4个扇形底板；

步骤二，对分块后的各浓密机池体模块进行加固；

步骤三，设计有专门的吊具，需采用300T汽车吊车配合200T履带进行双车抬吊，确保吊装梁在模块重心上；

步骤四，在轴线车上放置分载梁，将各模块吊装到轴线车上，使分载梁均匀的置于重心两边；

步骤五，将轴线车两两之间进行刚性连接后运输到工地或通过驳转到大型运输船舶运输到业主指定点。 

实施例