[发明专利]单控式车辆制动装置

说明书

技术领域

本发明属于车辆的控制系统技术领域，具体讲是一种单控式车辆制动装置。

背景技术

所有机动车制动停车时，都应当脱离或取消机动车的驱动装置。当车速下降该档位最低允许速度时，还是应当踏离合器踏板，换成下一个低档位。操作比较麻烦，而且，由于制动踏板和油门踏板为与同一侧，踩踏制动踏板制动时，很容易操作失误，同时，右脚从油门踏板切换到制动踏板时反应速度较慢，容易引发交通事故，也就是说，目前传统的制动踏板、离合踏板以及油门踏板的布置方式存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种操作简便、可以有效避免操作失误、安全性较好的单控式车辆制动装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的单控式车辆制动装置，它包括离合器液压工作缸、制动液压工作缸，它还包括集成总泵和单控踏板，所述的集成总泵包括第一油缸和第二油缸，所述的单控踏板与集成总泵连接，所述的第二油缸与离合器液压工作缸经离合油路连接，所述的第一油缸与制动液压工作缸经制动油路连接，所述的第一油缸上设有油杯，所述制动油路上设有控制其通断的控制系统，所述的控制系统设有控制油路。

所述的控制系统是指，所述的制动油路上设有施压油路和泄压油路，所述的施压油路和泄压油路分别设有控制油路。

所述的施压油路包括施压控制阀，所述的控制阀设有控制油路；所述的泄压油路包括泄压控制阀，所述的泄压控制阀也设有控制油路。

它还包括可以切断燃油系统油路的燃油强迫切断装置及其燃油泄放油路。

所述的控制系统还包括辅助油路的离合器强迫结合装置。

所述的控制系统还包括辅助油路的离合器强迫分离装置。

它还包括用于操作辅助储压装置的辅助踏板。

它还包括离合踏板以及离合油缸，所述的离合油缸与离合器液压工作缸连接，所述的离合油缸与第二油缸之间还设有用于切换离合油缸和第二油缸与离合器液压工作缸之间的切换装置。

采用以上结构后，本发明单控式车辆制动装置与现有技术相比，具有以下优点：

通过上述方案，就可以将现有技术中的制动踏板和离合踏板集成为一体，即形成单控踏板，由一个单控踏板与集成总缸相配合即可实现制动和离合的目的，这样，单控踏板与燃油踏板分离，可以有效的避免误操作，提高车辆的行车安全，且只有两个踏板，操作简单。

本发明在本发明原理的基础之上还可以有多种形式上的改变，这些形式上的变化均有利于提高本发明的使用性能，具体的优点将在实施例中具体介绍。

为使本发明更便于操控，所述的单控踏板还设有脚感装置。脚感装置可以使操作者更为直观的感知单控踏板对车辆的控制处于何种状态。

作为改进，它还包括助力油缸，所述的单控踏板包括转臂和踏板，所述的踏板与转臂可转动连接，所述的助力油缸与单控踏板连接。这样可以提高单控踏板的行程，提高单控踏板的有效工作区域。

附图说明

图1为本发明单控式车辆制动装置中制动模式一的原理图；

图2为本发明单控式车辆制动装置中制动模式一的油路的工作原理图；

图3为本发明单控式车辆制动装置中制动模式一的油路的另一种工作原理图；

图4为本发明单控式车辆制动装置中制动模式二的原理图；

图5为本发明单控式车辆制动装置中制动模式二的油路的工作原理图；

图6为本发明单控式车辆制动装置中制动模式三的原理图；

图7为本发明单控式车辆制动装置中制动模式四原理图；

图8为本发明单控式车辆制动装置中脚感装置使用状态的示意图；

图9为本发明单控式车辆制动装置中脚感装置结构示意图；

图10为本发明单控式车辆制动装置中辅助油缸的结构示意图；

其中，1、集成总泵；1.1、第一油缸；1.2、第二油缸；2、单控踏板；3、制动液压工作缸；4、离合器液压工作缸；5、油杯；6、控制系统；7、燃油强迫切断装置；9、辅助踏板的离合器强迫结合装置；9′、辅助踏板的离合器强迫分离装置；10、辅助踏板；11、离合踏板；12、离合油缸；13、切换装置；14、脚感装置；15、助力油缸。

具体实施方式

本发明可以有多种实施方式，下面就结合附图，以本发明在汽车中的应用为例，对其中几种较佳的布置方式进行说明。

原理图图1所示的制动模式称为制动模式一。

在此种制动模式中，本发明单控式车辆制动装置，它包括燃油踏板、燃油系统、离合器液压工作缸、制动液压工作缸，所述的燃油踏板与燃油系统之间设有燃油动力油缸。