[发明专利]车辆间隔管理装置以及车辆间隔管理方法有效
申请号: | 201110049159.9 | 申请日: | 2011-02-25 |
公开(公告)号: | CN102194331A | 公开(公告)日: | 2011-09-21 |
发明(设计)人: | 池田良次;田坂顺哉;堀内正和 | 申请(专利权)人: | 富士通株式会社 |
主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李伟;王轶 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 间隔 管理 装置 以及 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种车辆间隔管理装置以及车辆间隔管理方法。
背景技术
近年来,随着道路交通法修改的罚则强化、燃料费高涨,关注安全驾驶、经济驾驶的驾驶员的数量日益增加。对于关注安全驾驶、经济驾驶的驾驶员而言,与前方车辆之间保持适当的车间距离是有效的驾驶技术之一。
为此,出于帮助安全驾驶等目的,提出了各种测量车间距离的现有技术。若要举出一个例子,则提出了如下技术:从搭载在车辆上的激光雷达头向测距对象物照射激光,通过测量接收到来自测距对象物的反射激光为止的时间来测量车间距离。
此外,例如出于用于驾驶评价的目的,还提出了根据车间距离来变更记录驾驶状况的方法的现有技术。例如,有如下技术:通过任意的方法来测量车间距离,在根据测量到的车间距离能够判定驾驶员做出了危险举动的情况下,变更驾驶记录(Drive record)的记录模式。
专利文献1:日本特开平11-203599号公报
专利文献2:日本特开2002-42288号公报
发明内容
然而,如上述那样,对于安全驾驶、经济驾驶而言,确保车间距离是重要的,因此要求实现记录车辆行驶中的车间距离并评价车间距离是否适当的技术。
然而,现状是即使使用了上述现有技术也难以实现评价车间距离是否适当的技术。例如,在使用激光雷达头来测量车间距离的技术中,存在拐弯处检测不到前方车辆或道路宽度狭窄的道路处误将对向车检测为前方车辆等问题。为此,不一定在任何状况下都能记录车间距离,因此难以实现进行针对车间距离的驾驶评价的技术。
本申请公开的技术是鉴于上述情况而完成的,其目的在于提供一种能够实现针对车间距离的驾驶评价的车辆间隔管理装置以及车辆间隔管理方法。
本申请公开的车辆间隔管理装置在一个方式中,具有存储部、选择部、取得部以及判断部。存储部存储将车辆速度与大小不同的模板对应起来的数据表。选择部根据存储在存储部中的数据表,来选择与正在驾驶的车辆的速度相对应的大小的模板。取得部取得在正在驾驶的车辆的前方行驶的车辆的牌照板的图像。判断部根据由选择部选择出的模板和由取得部取得的牌照板的图像,来进行与正在驾驶的车辆与在正在驾驶的车辆的前方行驶的车辆之间的车间距离有关的判断。
根据本申请公开的技术的一个方式,能够实现针对车间距离的驾驶评价。
附图说明
图1是表示与实施例1有关的车辆间隔管理装置的图。
图2是表示与实施例2有关的车辆的结构的图。
图3是表示存储在与实施例2有关的车间距离判定结果存储部中的信息的结构例的图。
图4是表示存储在与实施例2有关的模板存储部中的信息的结构例的图。
图5是表示与实施例2有关的驾驶评价装置的结构的图。
图6是表示与实施例2有关的车辆间隔管理部的处理流程的图。
图7是表示存储在与实施例3有关的模板存储部中的信息的结构例的图。
图8是表示与实施例3有关的车辆间隔管理部的处理流程的图。
图9是表示与实施例4有关的车辆的结构的图。
图10是表示与实施例4有关的车辆间隔管理部的处理流程的图。
图11是表示执行车辆间隔管理程序的计算机的一个例子的图。
具体实施方式
下面,参照附图详细地说明本申请公开的车辆间隔管理装置、车辆间隔管理方法以及车辆间隔管理程序的一个实施方式。此外,在下面作为本申请公开的车辆间隔管理装置、车辆间隔管理方法以及车辆间隔管理程序的一个实施方式而后述的实施例不限定本申请所公开的技术。
[实施例1]
图1是表示与实施例1有关的车辆间隔管理装置的图。如图1所示,车辆间隔管理装置10具有存储部11、选择部12、取得部13以及判断部14。
存储部11存储将车辆速度与大小不同的模板对应起来的数据表。选择部12根据存储在存储部11中的数据表,来选择与正在驾驶的车辆的速度相对应的大小的模板。取得部13取得在正在驾驶的车辆的前方行驶的车辆的牌照板的图像。判断部14根据由选择部11选择出的模板和由取得部13取得的牌照板的图像,来进行与正在驾驶的车辆与在正在驾驶的车辆的前方行驶的车辆之间的车间距离有关的判断。
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