[发明专利]汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的转向方法，特别涉及一种缩小汽车转向旋转半径，提高汽车转向效率的汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法。

背景技术

目前现有的汽车转向方法是靠旋转方向盘来实现的，尤其在大角度转向受道路、场地限制时表现非常笨拙，需经反复多次调整车位才能完成，这对驾驶员是一种折磨，并且浪费时间，也极易发生事故。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是用汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法，缩小汽车转向旋转半径，实现受限转向一次性完成。

为了解决上述技术问题，本发明是通过下述技术方案实现的。

汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法，在汽车原有刹车控制装置的基础上增设一套刹车控制装置，增设的刹车控制装置包括左、右控制按钮、磁力启动器、刹车油泵、磁力分配器和一组刹车油路，将此刹车油路连接于原有驱动轮刹车油分泵的后面，磁力分配器安装在通往两侧油路的分支处，磁力分配器与刹车油泵连接，磁力启动器安装在刹车油泵上，左、右控制按钮与磁力启动器和磁力分配器连接，当启动磁力启动器时刹车油泵工作，同时打开一侧磁力分配器油路，关闭另一侧磁力分配器油路，完成刹车油选择性输送，左转刹左侧，右转刹右侧。

本发明的优点与效果。

本发明不用改变汽车的原有结构，不需要研发新的配套设备，在原有结构的基础上，只需要增设一套刹车控制装置即可。本发明可缩小汽车转向旋转半径二分之一以上，在汽车大角度转向受道路、场地限制时启用，可实现受限转向一次性完成，大大提高汽车性能，降低驾驶难度，节省时间。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明加以详细描述，但本发明的保护范围不受实施方案所限制。

汽车驱动轮单侧刹车辅助转向方法，在汽车原有刹车控制装置的基础上增设一套刹车控制装置，增设的刹车控制装置包括左、右控制按钮、磁力启动器、刹车油泵、磁力分配器和一组刹车油路，将此刹车油路连接于原有驱动轮刹车油分泵的后面，磁力分配器安装在通往两侧油路的分支处，磁力分配器与刹车油泵连接，磁力启动器安装在刹车油泵上，左、右控制按钮与磁力启动器和磁力分配器连接，当启动磁力启动器时刹车油泵工作，同时打开一侧磁力分配器油路，关闭另一侧磁力分配器油路，完成刹车油选择性输送，左转刹左侧，右转刹右侧。

为了进一步说明本发明，用具体实验数据说明如下。

实验例1：在前驱桑塔纳2000车上按本发明方法增设一套刹车控制装置，在不启用本发明增设的刹车装置情况下，把方向盘最大限度打向一侧绕行，得到的车轮轨迹外圆最小直径为16.6米；然后，启动本发明增设的刹车装置情况下绕行，得到的外圆最大直径仅是7.2米。未发现不适。

实验例2：在后驱奥迪A4车上按本发明方法增设一套刹车控制装置，在不启用本发明增设的刹车装置情况下，把方向盘最大限度打向一侧绕行，得到车轮轨迹外圆最小直径为16.8米；然后，启动本发明增设的刹车装置情况下绕行，得到的外圆最大直径仅是7.7米。未发现不适。

实验例3：在双驱宝马X5车上按本发明方法增设一套刹车控制装置，在不启用本发明增设的刹车装置情况下，把方向盘最大限度打向一侧绕行，得到车轮轨迹外圆最小直径为17.3米；然后，启动本发明增设的刹车装置情况下绕行，得到的外圆最大直径仅是6.8米。未发现不适。

上述实验例1和2两种车型使用本发明方法，在限定8.5米宽、两侧设置障碍物的场地上可实现一次轻松掉头。后者双驱宝马X5则可在限定7.5米宽的场地上实现一次性轻松掉头。