[发明专利]机动车锁

权利要求书

1. 一种机动车锁，具有壳体（2），具有锁定元件锁掣子（3），在安装状态，锁掣子（3）被分配给闩锁，所述机动车锁具有棘爪（4）且具有锁定机构（5），所述锁定机构（5）包括离合器装置（6），从而允许所述锁定机构（5）移动到诸如“解锁”或“锁定”的不同功能状态，其中，所述锁定机构（5）具有致动杆装置（7），在安装状态，所述致动杆装置（7）在一侧联接到离合器装置（6）且在另一侧联接到门把手（8），具体地为门外侧把手（8），其中，所述致动杆装置（7）是用于将棘爪（4）手动地提升脱离与锁掣子（3）接合的致动传动链的一部分，

其特征在于：

所述致动杆装置（7）包括被联接到锁定机构（5）的第一致动杆（7a）以及在安装状态时被联接到门把手（8）的第二致动杆（7b），第一致动杆（7a）和第二致动杆（7b）彼此联接，且两个致动杆（7a、7b）之间的联接点（9）在所述壳体（2）外侧。

2. 根据权利要求1所述的机动车锁，其特征在于：第二致动杆（7b）具有用于联接到门把手（8）的接口部分（10），优选经由软钢缆，更优选地，接口部分（10）基本上位于第二致动杆（7b）的端部部分处。

3. 根据权利要求1或2所述的机动车锁，其特征在于：两个致动杆（7a、7b）之间的联接通过致动杆（7a、7b）之间的直接接合实现，且在致动移动期间，接合点（11）变化，优选地，致动杆（7a、7b）之间的联接包括在一侧上的滑动轮廓（12）和在另一侧上的滑块（13）。

4. 根据前述权利要求中任何一项所述的机动车锁，其特征在于：第一致动杆（7a）能围绕第一几何枢转轴线（14）枢转，第二致动杆（7b）能围绕第二几何枢转轴线（15）枢转，两个几何枢转轴线（14、15）彼此平行，优选地，两个致动杆（7a、7b）之间的接合点（11）基本上位于致动杆（7a、7b）的几何枢转轴线（14、15）之间的中间位置。

5. 根据前述权利要求中任何一项所述的机动车锁，其特征在于：棘爪（4）能围绕几何枢转轴线（16）枢转，第一致动杆（7a）的几何枢转轴线（14）与棘爪（4）的几何枢转轴线（16）同轴设置。

6. 根据权利要求5所述的机动车锁，其特征在于：第一致动杆（7a）的物理轴线与棘爪（4）的物理轴线分开，优选地，第一致动杆（7a）的物理轴线由第一螺栓（17）提供，棘爪（4）的物理轴线由分开的第二螺栓（18）提供，第二螺栓（18）与第一螺栓（17）同轴设置。

7. 根据前述权利要求中任何一项所述的机动车锁，其特征在于：机动车锁（1）的内侧（1a）由盖板（19）提供，两个致动杆（7a、7b）都安装到盖板（19），从而两个致动杆（7a、7b）都能预安装到盖板（19）上。

8. 根据前述权利要求中任何一项所述的机动车锁，其特征在于：第一致动杆（7a）安装在盖板（19）的内侧，第二致动杆（7b）安装在盖板（19）的外侧，优选地，盖板（19）包括槽（22），第一致动杆（7a）延伸通过槽（22）。

9. 根据前述权利要求中任何一项所述的机动车锁，其特征在于：在安装状态，机动车锁（1）位于门或后挡板的门翼（23）的内侧，具有与门翼（23）的正面（24）靠近的外侧（1b）和相对的内侧（1a）、以及与门翼（23）的内侧（25）靠近的前侧（1c）和相对的后侧（1d），致动杆（7a、7b）设置在机动车锁（1）的内侧（1a）上。

10. 根据前述权利要求中任何一项所述的机动车锁，其特征在于：致动杆（7a、7b）在被锁定到所述内侧（1a）上时不突出超过机动车锁（1）的内侧（1a）。

11. 根据前述权利要求中任何一项所述的机动车锁，其特征在于：在安装状态，在关闭移动期间，锁闩能通过相对于机动车锁（1）在大体线性的关闭路径（26）上移动而与锁掣子（3）接合，第一致动杆（7a）设置成使得沿关闭路径（26）在前侧（1c）的方向（27）上作用于第二致动杆（7b）的接口部分（10）上的力引起与致动方向相反的动量。

12. 根据前述权利要求中任何一项所述的机动车锁，其特征在于：致动杆（7a、7b）的几何枢转轴线（14、15）设置成靠近机动车锁（1）的前侧（1c）。