[发明专利]用于汽车前照灯PES单元、可控制遮光板窜动的遮光板组件

说明书

技术领域

本发明涉及车灯装置，具体地，本发明涉及一种用于控制汽车前照灯遮光板窜动的遮光板组件，所述控制车灯遮光板窜动的遮光板组件用于汽车前照灯PES单元中。

背景技术

随着公路交通现代化和高密度的高速发展，在公路上严格地限制使用远光前照灯。另一方面，在大多数公路交通的情况下，近光前照灯仍是车辆行驶实际大量使用的行车灯。因此，前照灯的改进基本集中在对近光性能及所述前照灯的近、远光切换功能的改善。例如，人们已在使用采用具有复杂几何构型的改进型前照灯系统(PES，HNS，PD2)，以提高照明效率达50％。

PES为一多椭圆面前照灯照明系统，其前照灯系统使用光学成像改进传统前照灯的技术性能，使它能得到分布光型与大表面传统灯具的一样，而其有效投影表面较佳。这是利用椭圆式反射镜(CAL)结合光学投影技术而实现的。反射物体投影的屏幕可精确确定明/暗截止线。根据各个特殊的要求，这种明/暗过渡可设计成强度突然变化或逐渐变化，使它能得到任何所要的几何形状。

PES前照灯可与传统的远光前照灯、侧向标志灯和PES雾灯一起组成长条型前照灯组件。

由于透镜灯有聚光的作用，照在墙上是一条水平线。而反射是散的。显然，PES为一较佳的前照灯照明系统。

然而，在现有的PES前照灯系统中存在的问题是：PES单元中的固定遮光板由支撑座支撑，在固定遮光板和支撑座之间形成有一定的间隙，由于车辆行驶振动，遮光板在此间隙内发生窜动，目前，PES单元中的遮光板窜动难以控制。

为对PES单元中的遮光板窜动进行控制，人们在现有的PES单元中使用了用于控制遮光板窜动的压板，该压板是一种支撑座，它是固定在固定遮光板上、具有一定斜度的板件，该板机通过控制支撑座的斜度来控制遮光板和支撑座的间隙，从而达到控制遮光板在此间隙内的窜动量。

如图1、2、3所示，为将上述支撑座用于汽车用前照灯的PES单元中的应用例。

在PES单元中组成的零件由支撑座1铆接或焊接在固定遮光板5上，活动遮光板2通过铆钉3和轴4固定于固定遮光板5上，并可绕轴4旋转，活动遮光板2的转动由电磁阀6通过与销10的传动来带动，把电磁阀杆件的轴向平动转化为活动遮光板2的转动。

如图1所示，透镜7与透镜支架8安装后，再把遮光板部分组件与PES反射镜9、透镜和支架通过螺钉安装在一起，最后把灯泡安装到反射镜的灯泡安装孔，由此，就组成了一个前照灯中的PES单元。

活动遮光板如下进行工作：

在常态下，电磁阀6处于断电状态，此时，活动遮光板2处于初始状态，即如图2所示状态，这时实现了前照灯中的近光功能。

一旦前照灯需要切换到远光状态，电磁阀6就处于通电状态，电磁阀6中的电磁线圈就会由于电磁原理带上磁性，驱动芯帮运动，从而通过销10带动活动遮光板2绕轴4向下旋转。如图4所示，此时，前照灯就实现了远光的功能，如果电磁阀断电，由于电磁阀会回复到初始状态，就使活动遮光板2也回到初始位置。

如上所述，现有设计中存在的问题是，上述活动遮光板2在初始位置时，即前照灯在近光功能时，因灯具安装在行使的车辆上，由于道路的起伏，PES单元会随着车辆一起振动。而活动遮光板2只有在轴4端限制了平动，所以此时，活动遮光板2类似一个悬臂梁，在振动中，活动遮光板2在上下和前后方向上都会因振动而发生微小的晃动。此时，如晃动量过大就会导致对PES单元形成的光学功能要求带来很大的损伤。另一方面，支撑座1如图3通过与垂直方向成一定角度来限制活动遮光板2与支撑座1的间隙，从而保证活动遮光板2在近光状态时的窜动量，也即这个间隙用于来保证活动遮光板2的窜动量小于对光学功能和要求造成损害的量，同时也要求在活动遮光板2切换到远光状态时，该支撑座1不能有任何阻碍。

通过上述可以明白，支撑座的固定和角度的控制是至关重要的因素，然而在实际使用时会出现如下情况：

1：由于支撑座1是通过点焊的形式固定在固定遮光板5上的，所以在批量生产时，就会造成固定位置偏移大，且使支撑座1在夹持时造成二次变形，影响间隙量。

2：对支撑座1的折弯角度需要达到很高的精度控制，在目前的工艺和实际的批量生产中很难做到。实际情况是，要么间隙过小，这样，轻则导致远近光切换不顺畅，重则导致活动遮光板2被支撑座1“卡死”在内部无法进行远近光的切换；要么间隙过大，由此造成活动遮光板2晃动厉害，从而对光学功能和要求造成损害，例如，导致光学上的近光截止线模糊或是截止线偏色。

发明内容